Aena financia 300 millones en Río de Janeiro y atraerá inversiones por 160 millones

Aena cerró el pasado 22 de octubre una financiación de 1.800 millones de reales brasileños (306,3 millones de euros al cambio) con la que espera terminar de pagar todo el importe comprometido por la adjudicación, el pasado marzo, del aeropuerto de Río-Galeão, cuya denominación social ahora es Aeroporto Internacional do Rio (AIR). En concreto, la cotizada española ha firmado una emisión de deuda local y sin recurso a la matriz con tres entidades locales, que son Bradesco, que ha asumido la mitad del importe; Itaú, con un 33%; y el Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (Bndes), con el 17% restante. La primera entidad fue el coordinador principal de la operación y el garante bancario del 100% de la emisión, según explican a EXPANSIÓN fuentes financieras consultadas. Hasta el momento, Aena ha abonado a los anteriores accionistas del aeropuerto de Río-Galeão 1.555 millones de reales (257 millones de euros), mientras que el resto del importe comprometido en el proceso de venta asistida se terminará de pagar antes de que acabe el año, con 2.048 millones de reales (348,5 millones de euros), según se refleja en las últimas cuentas publicadas por el grupo presidido por Maurici Lucena. Para satisfacer esta última cantidad, Aena recurrirá a fondos propios y a la nueva financiación que obtuvo en octubre. Los 3.603 millones de reales en total difieren de los 2.900 millones de reales (482 millones de euros) con los que ganó Aena la subasta. Ello se debe a la caja que se paga a los vendedores y a los impuestos. La cotizada comenzó a gestionar el principal aeropuerto de Río de Janeiro y tercero de Brasil el 7 de octubre. A partir de ese momento, la compañía española ya opera el 28% de todo el tráfico del gigante sudamericano. Aena deberá pagar el 20% de los ingresos brutos durante la vida de la concesión, hasta 2039. El Gobierno brasileño ha pedido a Aena más rutas y frecuencias en Río. El desarrollo aeronáutico de la infraestructura irá en paralelo a la incorporación de nueva actividad económica, con la que Aena obtendrá recursos complementarios al negocio aeronáutico, de forma similar a lo que sucede en España. En este sentido, Aena presentó en octubre un plan de inversiones por cerca de 1.000 millones de reales (162 millones de euros) en Río, que llevarán a cabo terceras empresas en los próximos tres años. Destacan un hotel con 232 habitaciones (15 millones de euros), cuya capacidad se podría ampliar a más del doble; un centro de investigación y pruebas de la empresa china BYD y nuevas instalaciones logísticas e industriales (50 millones de euros), y un complejo logístico (72 millones). A ello se añadirán las actuaciones de la propia Aena en actualizaciones y mejoras, aunque la concesión no le obliga a inversiones adicionales de capital (capex). Aena controla ya 18 aeropuertos en Brasil a través de tres filiales. Además de AIR, que es la más reciente, figuran Boab (los 11 aeropuertos que ganó en 2022) y ANB (los seis con los que en 2019 comenzó su aventura en el país). La última financiación de Aena en Brasil correspondía a los 900 millones de Boab, el pasado diciembre, con la participación de Banco Santander y de Bndes. La operación permitió a la filial Boab garantizarse los fondos necesarios para las inversiones que tiene por delante. Boab y ANB acumulan una deuda contable neta de 1.142 millones de euros. Los 18 aeropuertos de Brasil suman un tráfico de 63 millones de pasajeros anuales, una cifra equivalente a la de Madrid-Barajas.