El futuro de Marc Márquez

Durante los últimos meses aficionados, opinadores o hasta antiguos pilotos, como Marco Melandri, especulaban sobre qué hará Marc Márquez con su futuro. Por ‘culpa’ de la negociación entre los equipos y MotoGP SEG no se han hecho oficiales las renovaciones o fichajes para 2027, pero el acuerdo está cerca y los anuncios deberían llegar en las próximas semanas. Esto ha alimentado todo tipo de elucubraciones por más que tanto Ducati como él, oficiosamente, den todo por cerrado. Su estado físico, con esta nueva lesión en el hombro derecho en Indonesia 2025, que trajo una recuperación muy larga, incrementó los comentarios y las dudas. Sin embargo, la visita al médico del ilerdense después del test de Jerez y el hecho de encontrar ese tornillo que afectaba a su nervio radial fueron una liberación. Él lo confesó sólo tras su nuevo accidente en Francia. En la casa de Borgo Panigale también lo vieron como un alivio, como la certificación de que el panorama no es todo lo desolador que algunos querían o quieren pintar. Tanto es así que ni la nueva lesión en el pie derecho merma su optimismo. Es cierto que el primer momento fue un palo. “Soy de poco llorar”, decía Marc tras su confesión sobre su situación, pero era algo metafórico, porque lloró, y mucho, en el circuito francés, tras su incidente del sábado en el Sprint. Ante el doctor Ángel Charte, jefe de los servicios médicos del Mundial, y ante los mismísimos jefes, Gigi Dall’Igna y Davide Tardozzi, que le consolaron en el camión en cuanto llegó de la pista. Era más por pura rabia, pues todos sabían que corrían riesgos al competir con ese nervio y sus reacciones incontrolables. Pese a la precaución, salió mal y lo pagó caro con esa fractura en el quinto metatarsiano del pie derecho y la baja para el domingo y para Barcelona. Pero duró poco porque todos están convencidos de que el de Cervera regresará con más ganas todavía para pelear por el título este mismo año. “Volverá más fuerte que nunca”, exponía Jorge Martín, que lo sigue viendo como su gran rival por la corona de 2026. Es el pensamiento de toda la parrilla. El reto es retornar en Mugello, pero desde la casa boloñesa no le van a agobiar por mucho que el Gran Premio de Italia sea la cita más importante del año para ellos, junto con la de Misano. Los transalpinos celebran en esta campaña su centenario y el catalán será su estandarte en la enorme fiesta que preparan en la llamada Ducati World Week (Semana mundial de Ducati), en el trazado adriático del 3 al 5 de julio. Lo que estos días y revisiones han servido también es para que en Ducati confíen, más todavía, en que llevarán a cabo sus planes con el mayor de los Márquez. El 93 firmó un contrato por dos temporadas con ellos -2027 y 2028-, los mismos que Pedro Acosta. El leridano planteó un 1+1, pero los ‘ducatistas’ le hicieron ver que esto podría descuadrar su planificación y afectar a otros pilotos y equipos, como Fermín Aldeguer o el VR46. Marc accedió. Eso sí, en el nuevo contrato hay vías de salida, como en todos, con las que el nueve veces campeón del mundo se quiso asegurar de que podría dejarlo si lo estimaba oportuno. Era más por las dudas físicas, ya disipadas por el famoso tornillo. Con todo, desde Borgo Panigale le dijeron que respetarían cualquier decisión. La sintonía es total. Tanto es así que Ducati quiere contar con el español cuando deje de competir, sea cuando sea eso; dentro de dos años y medio -lo más probable- o más tarde. Quieren ofrecerle el cargo de embajador de la marca, sabedores de su tirón comercial y mediático. No les importa que ganara seis entorchados en la clase reina con Honda. Ya lo hicieron con Casey Stoner, que obtuvo uno con HRC y otro con ellos. También se ha hablado mucho de que Red Bull, histórico patrocinador de Marc, llegaría al Ducati oficial el año próximo. No es la intención del cuadro ‘rosso’, pues el acuerdo con Monster, gran competencia y rival de los austriacos, concluye a finales de 2027. Sólo si deciden irse, acometerían el aterrizaje de la firma de bebidas energéticas centroeuropea.