El dueño de MG elige España para su primera planta europea de coches

España está a punto de sumar una nueva planta de automóviles a su red industrial actual, formada por 14 instalaciones productivas. El grupo automovilístico chino SAIC, propietario de la marca MG, está cerca de adjudicar a España la que sería su primera fábrica en territorio europeo. El gigante asiático estaría cerca de confirmar su decisión de instalar en territorio español la que sería su primera factoría en suelo comunitario, después de varios años de análisis y tras visitar diferentes localizaciones tanto en España como en otros países del entorno. Según explican a Bloomberg fuentes conocedoras, la decisión estaría tomada, aunque todavía no se ha confirmado, ya que se tienen que limar los últimos detalles, vinculados tanto con el volumen de inversión, así como con los plazos de lanzamiento de los nuevos modelos y también con la capacidad de fabricación de dicha instalación. La compañía asiática lleva varios años peinando el territorio europeo para contar con capacidad industrial en Europa, con el objetivo tanto de reducir los tiempos de entrega de los vehículos como de esquivar los aranceles de más del 45% que tienen que afrontar sus modelos eléctricos que se importan desde China hasta Europa. El dueño de SAIC lleva tiempo enviando expediciones con sus expertos para analizar las mejores localizaciones para la que será su primera fábrica europea. Así, en la terna se encontraban, además de España, Hungría o República Checa, entre otros países, llegando incluso a interesarse por Marruecos. Después de numerosas visitas, finalmente el grupo chino se ha decantado por España, superando a Hungría, que era el gran rival de España, por sus condiciones y costes laborales, que motivaron que la también china BYD se decantara por el país centroeuropeo para instalar su primera fábrica en Europa. La idea inicial de SAIC, dueño de marcas como MG, Maxus o Roewe, era aprovechar capacidades industriales infrautilizadas en Europa de otros fabricantes, llegando a hacer ofertas en firme, aunque siempre con la negativa de sus rivales. Con ello, buscaba disponer de capacidad inmediata, sin tener que hacer las grandes inversiones que son necesarias para poner en marcha una fábrica de automóviles desde cero. En su roadshow por España, la expediciones de SAIC estudiaron diferentes regiones, entre las que se encontraban Aragón, Galicia y también Cantabria, en línea con su interés de contar con una localización logística óptima, a lo que contribuye contar con un puerto. De hecho, el presidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, se ha reunido esta semana, en el marco del Salón del Automóvil de Pekín, con el presidente de SAIC, Xiaoqiu Wang. "España es un muy buen lugar para invertir, porque es el segundo productor de vehículos de Europa y cuenta con una gran cadena de suministro", explicó el año pasado el presidente y CEO de SAIC Motor en España y Portugal, Leo Zhang. Pionera Con este movimiento, SAIC se convertiría en la primera compañía china en contar con una planta de fabricación en España, ya que su rival Chery, de momento solo ensambla en Barcelona los modelos de Ebro que son fabricados en China y son enviados en módulos a España. La intención de Chery es fabricar próximamente en Barcelona modelos de las marcas Omoda y Jaecoo. En caso de confirmarse esta decisión, España reforzaría su posicionamiento como un hub de producción de vehículos eléctricos, con la producción desde este año de cuatro modelos eléctricos del grupo Volkswagen y también de dos coches de la firma china Leapmotor en la factoría del grupo Stellantis en Figueruelas (Zaragoza). De hecho, el dueño de MG se adelantaría a otros rivales chinos en apostar por la fabricación de vehículos eléctricos made in Spain. De hecho, varias compañías del país asiático han mostrado su interés en los últimos tiempos por contar con plantas en España. Entre ellas se encuentran BYD, que piensa en España para su tercera fábrica europea, así como otras como Changan, Chery (Omoda y Jaecoo), Geely (Volvo o Smart) y GWM, entre otras.