La Monumental: un desafío para los pilotos de F1 con aroma taurino y una pendiente más dura que el Angliru

La cuenta atrás para la llegada del Gran Premio de España 2026 a Madrid se pone a cero. La Fórmula 1 regresa a la ciudad 45 años después del último Gran Premio celebrado en el Circuito del Jarama, en 1981. Un minuto y 34 segundos es lo que tardarán los pilotos en completar los 5,4 kilómetros del circuito madrileño. En total, darán 57 vueltas para luchar por un puesto en el podio. Más de cinco kilómetros y 22 curvas diseñadas para aportar emoción a una competición cuya creación ha sido milimétricamente estudiada. Desde la línea de salida, donde los bólidos alcanzarán los 320 km/h antes de reducir a 100 para afrontar la primera curva, comienza un recorrido que llevará a los coches hasta la curva Hortaleza. Después, llegarán a los 1.500 metros de trazado urbano por los que los 22 pilotos circularán por la calle Ribera del Sena, paralela a la M-40. A continuación, llega el punto de mayor velocidad del circuito: la curva 4, donde los pilotos alcanzarán los 340 km/h antes de afrontar la mayor reducción hasta los 80 para tomar la curva 5 y comenzar la Subida de Cárcavas. Un tramo con un desnivel ascendente del 8% que llevará a los pilotos hasta el barrio que da nombre a esta parte del trazado. Una vez arriba, llegan a la curva 7, ciega y situada en el punto más alto del circuito, a 697 metros de altitud. Superada la parte urbana, los coches entrarán en la curva 8, El Búnker, que bordea los fortines de la Guerra Civil Española de La Mata Espesa. Después llegarán a la curva La Chicane (10), con dos giros consecutivos, uno a derechas, de 57º, y otro a izquierdas, de 78º. Ambos buscan reducir la velocidad antes de encarar la joya de la corona: La Monumental. Una curva inédita en todo el calendario y más inclinada que las rampas más duras de El Angliru con una pendiente máxima de 23,5%. Inspirada en la plaza de toros de Las Ventas y con un peralte del 24%, es la curva inclinada más larga del Mundial de F1. Los bólidos tardarán seis segundos en recorrer este tramo, inspirado en las plazas de toros españolas, ante los 45.000 espectadores que se concentrarán en este punto. Alcanzado el punto álgido, los pilotos entrarán en Las Enlazadas de Valdebebas, zona de altísima velocidad formada por las curvas 14, 15 y 16, frente a la Ciudad Deportiva del Real Madrid. Después llegará una fuerte frenada en la curva 17, donde los monoplazas pasarán de 280 km/h a 100 para trazar el giro de 84°. De ahí pasarán a la curva Norte, justo a la salida del túnel que une Valdebebas con Ifema y discurre frente al Centro de Convenciones Norte. Para finalizar, los coches entrarán en la zona lenta del circuito: la curva 20. Un giro de 117° los obligará a frenar y será una oportunidad clara de adelantamiento antes de afrontar los dos últimos giros (21 y 22). Ambos escoltados por los pabellones 12, que alberga el Paddock (centro neurálgico de pilotos y escuderías), y 14. Tras ellas, los monoplazas desembocarán en la recta de meta, desde donde verán ondear la bandera de España más grande del país. madring cuelga el 'sold out' con un aforo de 350.000 asistentes Entradas ya agotadas con 350.000 asistentes para todo el fin de semana. Se estima que más del 60% de los visitantes procede de España, frente al 40% que llegará desde el extranjero. El abanico de precios para acceder al evento oscila entre las entradas generales (295€ -397€), las más baratas, hasta los 1.541€ de las más caras en las gradas ubicadas justo en la línea de meta. Además, Madring contará con unas 20.000 entradas hospitality, repartidas en seis zonas VIP. Los precios para sábado y domingo van desde los 1.996€ de La Terminal hasta los 4.235€ de La Azotea. Para los tres días, oscilan entre los 3.025€ euros de Traction Club y los 5.082€ de La Azotea, situada en la curva La Monumental. También hay pases VIP por menos de 1.000 euros, aunque para entrar solo el viernes. COSTE DEL CAMPEONATO DE FÓRMULA 1 EN MADRID En febrero de 2025, el Pleno del Ayuntamiento de Madrid aprobó el Plan Especial de Definición de Redes para el entorno del parque ferial Juan Carlos I. El plan aumentó un 4 % la superficie edificable y reorganizó el suelo destinado a aparcamiento para ampliar y mejorar las instalaciones y adaptar su uso a eventos deportivos. Las obras del circuito comenzaron dos meses después y terminaron en mayo de 2026, aunque durante el verano se remataron los últimos detalles de cara a la competición de este fin de semana. Uno de los asuntos más debatidos es el coste de construir Madring. Aunque se desconoce el importe total, Ifema estimó en 47,5 millonesde euros las actuaciones previstas en el plan, que incluían la reforma de tres pabellones, un aparcamiento para vehículos pesados y obras de urbanización. La construcción del circuito fue adjudicada por 83,2 millones de euros. A esta cantidad se suman servicios como la dirección de obra, asistencia técnica y supervisión, elevando el coste estimado total de construcción a unos 150 millones de euros, que se amortizarán durante los diez años de contrato. Además, Ifema deberá pagar unos 35 millones anuales para albergar la competición. Para saber másAyuntamiento. Un plan en Madring para que 300.000 personas dejen el coche en casa por la Fórmula 1: "Va a ser un caso único en el Mundial"Redacción: CARLOS GUISASOLA MadridUn plan en Madring para que 300.000 personas dejen el coche en casa por la Fórmula 1: "Va a ser un caso único en el Mundial" Otra de las dudas es cómo se financia el evento deportivo. Aunque José Luis Martínez-Almeida, alcalde de Madrid, e Isabel Díaz Ayuso, presidenta regional, aseguraron que no habría inversión pública, el organismo encargado de traer la F1 a Madrid es Ifema, financiado por el Ayuntamiento (31%), la Comunidad de Madrid (31%), la Cámara de Comercio madrileña (31%) y Fundación Montemadrid (7%). Sin embargo, José Vicente de los Mozos, presidente de Ifema, aseguró que el objetivo siempre ha sido ingresar más y gastar menos: «Sólo con los sponsors vamos a pagar todas las infraestructuras del circuito», afirmó. Entre ellos están Banco Santander, Atlético de Madrid, El Corte Inglés, Heineken y Real Madrid. Además, el legado económico previsto alcanzará los 467 millones de euros anuales, según un informe de PwC, y generará hasta 8.850 empleos. En diez años, supondría 4.670 millones de euros. Hostelería, transporte y comercio serán los sectores más beneficiados según el documento, con impactos estimados de 59, 22 y 18 millones de euros, respectivamente. Además, el gasto medio estimado por visitante podría alcanzar los 1.680 euros durante todo el fin de semana. Lewis Hamilton, Lando Norris, Charles Leclerc y Max Verstappen son algunas de las grandes estrellas que competirán sobre el asfalto madrileño a más de 300 kilómetros por hora. Junto a ellos, los dos grandes pilotos españoles, Fernando Alonso y Carlos Sainz Jr. Este último, embajador de Madring, fue además el primero en estrenar el circuito tras completar una vuelta entera el pasado mayo. Con ellos, la Fórmula 1 vuelve a Madrid 45 años después.