Preocupante Alonso: "No sé si va a ser la última vez que corra en España..."

Y así está la general, con un Antonelli que se va por encima de los 80 puntos de ventaja sobre su compañero Russell.

Así ha sido la clasificación de la carrera

Norris: "El virtual ha sido después, nada que pudiera hacer. Enhorabuena a Max y Kimi. La suerte no ha estado de nuestro lado. Ellos no han cometido nigún error. La victoria se ha escapado, pero las carreras son así. Es difícil de digerir. Siento que he hehco una carrera perfecta, pero no he tenido suerte".

Verstappen: "Viendo el ritmo de carrera para nosotros es un gran resultado. Norris ha tenido mala suerte con ese Safety Car. Ha sido cuestión de mantener el agarre".

Antonelli: "Ha sido una carrera muy complicada, particularmente a la hora de gestionar neumáticos. Lando Norris merecía la victoria. teníamos un buen ritmo. Ha sido una gran fin de semana, grande por traernos aquí"

Gran triunfo del líder del Mundial, que gestionó bien la carrera. Norris hizo un carrerón, pero una mala decisión de su equipo a la hora de hacer la parada, lo lastró. Verstappen, muy fiable, acaba segundo. Leclerc animó la cosa liderando más que nadie, peor tuvo que parara al final y acaba cuarto. Alonso finaliza 17º y Sainz no pudo terminar.

¡¡FINALLLLL!! ¡¡VICTORIA PARA ANTONELLI!! Primer ganador en Madring. Y el podio lo completan Verstappen y Norris.

¡¡ÚLTIMA VUELTA!!

¡¡CASI LA LÍA VERSTAPPEN!! Y Norris se le echa encima tras la chicane, pero no encuentra el hueco.

¡¡3 VUELTAS PARA EL FINAL!! Norris quizás lo intente, pero tiene que acercarse un poco más a Verstappen. Está a 4 décimas.

Si no pasa nada raro, no veremos grandes cambios en la clasificación de la carrera

¡¡5 VUELTAS PARA EL FINAL!! Antonelli tiene más de tres segundo de renta con un Verstappen que tiene que estar más pendiente de vigilar a un Norris que está a menos de un segundo. Russell se acerca a Leclerc pero aún a más de un segundo.

Toca un poco el muro Antonelli. Sustito. De momento, analizando posibles daños en el box.

Antonelli acelera y abre un poco de hueco. Norris se acerca a Verstappen, pero será difícil que pueda pasarlo.

Así están las cosas ahora tras la parada de Leclerc. Domina Antonelli, con Verstappen y Norris detrás. Están en poco más de dos segundos.

¡¡PARA LECLERC!! Es una parada rápida con juego nuevo de blandos y consigue salir por delante de Russell. Ahora le toca correr para mantener la ventaja

Llaman a Leclerc a boxes. Se acabó la aventura de líder.

Leclerc dominando pero sabiendo que el podio lo tiene difícil

FOTO: LAPRESSE

Leclerc, Antonelli, Verstappen y Norris, en menos de 4 segundos. Y Russell, quinto, pintando morados.

Van a retirar el coche de Carlos Sainz. Aquí se va a acabar su aventura en Madring.

45 vueltas y Leclerc sigue sin parar. Lo tendrá que hacer pero lo van a forzar todo lo que pueda.

Se va comprimiendo la distancia entre los cuatro primeros, que están en menos de seis segundos.

Para Piastri por primera vez. Sale undécimo

Norris ya está a menos de un segundo de Verstappen. Esto ahora es luchar por el tercer puesto pero en realidad sería segundo porque Leclerc tendrá que parar.

Fernando Alonso ha parado en boxes y pone ahora los duros.

FOTO: LAPRESSE

Russell hace vuelta rápida con 1:36.857. Norris se echa encima de Verstappen.

Leclerc pregunta la situación real de carrera. Le dicen claramente que si no hay nada raro será cuarto.

Así marchan las cosas ahora.

Antonelli tiene pinta de que no va a parar y se le pone la carrera muy de cara.

El Williams de Albon, que ha pasado a Bearman.

FOTO: LAPRESSE

¡¡PASADA DE RUSSELL A LAWSON!! Se pone quinto y con ritmo para ir a por Norris, aunque está lejísimos.

Otra vuelta rápida para Norris, que trata de acercarse a Verstappen, que tiene aún más de cuatro segundos de renta para defender el tercer puesto.

Vuelta rápida para Norris: 1:37.473.

Abandona Checo Pérez, que estaba con problemas.

Alonso pasó a Pérez y es 17º. Por delante tiene, aún muy lejos, a Albon. Alonso paró para cambiar a neumáticos blandos. Actualmente es el único coche en pista que lleva el compuesto más blando.

La patrada de Norris

FOTO: LAPRESSE

Por los tiempos, Antonelli y, sobre todo, Verstappen, parece que están gestionando bien los neumáticos. A lo mejor ya no paran.

30 vueltas y Leclerc sigue sin parar. Y haciendo ahora sus mejores vueltas. Tiene pinta que parará en breve.

Para Russell. Pone los medios y sale sexto, detrás de Lawson.

Superamos el ecuador de la carrera y así marchan las cosas.

Alonso superó a Bottas hace unas vueltas y marcha 18º.

Otra sanción de Sainz de cinco segundos por superar los límites de la pista. Es último ahora mismo el madrileño.

Gran vuelta de Antonelli, que se vuelve a acercar a Leclerc.

Entra Sainz en el pit lane, que aprovechará para cumplir la sanción.

Leclerc, dominando la carrera.

FOTO: LAPRESSE

Recordemos que Leclerc lidera, pero sigue con los neumáticos duros con los que comenzó la carrera. Antonelli, que ha cambiado a duros. Verstappen, ahora con neumáticos duros y Russell ha cambiado a medios.

Antonelli va muy rápido, pero deja espacio con Leclerc para gestionar neumáticos porque ve que no lo puede pasar.

Vuelta rápida para Antonelli, con 1:37.477.

5 segundos de sanción para Sainz por lo dejar espacio suficiente a Alonso.

Antonelli se pega al líder Leclerc, que no lleva buen ritmo comparado a los que vienen por detrás.

El incidente entre los españoles queda en nada. Leclerc manda pero tendrá que parar

Así fue el toque entre Sainz y Alonso que, está bajo investigación.

Así están las cosas tras la ronda de paradas. Lidera Leclerc y Norris cae a la quinta plaza.

Los tiempos, cortesía de formula-timer.com

Le cambian el morro a Alonso y es último. ¡Y PARA NORRIS! Justo cuando le quitan el Safety. ¡Y le faltaba una rueda! terrible parada de Norris.

Todos pasando por el pita lane. Vamos a ver qué hace Norris.

Virtual Safety Car y empieza el baile en boxes. Entran Antonelli, Verstappen y Russell.

¡¡BANDERA AMARILLA!! Stroll, compi de Alonso, se queda parado. Problema de frenos.

¡¡SE TOCAN ALONSO Y SAINZ!! Carlos se hace por ese motivo un recto pero puede seguir. Alonso lleva parte del alerón roto.

Por detrás, duelo entre españoles. Alonso trata de recortar con Sainz para tenerle a tiro, pero de momento el de Williams tiene 7 décimas de renta.

Así fue la salida del GP de España.

Momento en el que Hamilton se queda sin frenos.

Buena pasada de Lawson a Colapinto para ponerse sexto.

Se estabiliza un poco la carrera. Tiene pinta que hasta las primeras paradas no veremos batallas por delante.

Norris vuelve a hacer vuelta rápida: 1:39.343.

Hamilton se retira. Mala suerte para el británico.

Instantes de la salida

FOTO: LAPRESSE

Norris, a lo suyo. Vuelta rápida (1:39.345) y abriendo hueco. Son 4 segundos con Antonelli

Hamilton sigue hundiéndose en la carrera. No tiene frenos, dice por radio. Se va a tener que retirar.

Hamilton con problemas. Deja pasar a su compañero Leclerc.

Hamilton también tiene que ceder posición y pasa a ser cuarto y Verstappen tercero.

Alonso pasa a su compañero Stroll y es 19º. Sainz se toca con Tsunoda y es 18º.

Devuelve la posición y pasa a ser cuarto. Antonelli es segundo y Hamilton tercero.

Le dicen por radio a Verstappen que va a tener que dejar ceder la posición. Se queja Max amargamente.

Vuelta rápida para Norris: 1:39.404.

Hamilton dice por radio que ha tocado el muro y que le revisen el coche. Sigue en pista y va cuarto.

Alonso ha caído al 20º y Sainz ha subido al 18º.

Antonelli y Verstappen son dos de los que van a tener que devolver posición al salirse de la curva y ganar posición.

Se han salido en la primera curva y en la chicane varios pilotos. Norris manda, seguido de Verstappen y Antonelli.

¡¡¡EMPIEZA EL GP DE ESPAÑA!!! ¡¡ARRANCA LA CARRERA DE MADRING!!

Esto, a punto de empezar...

Vuelta de formación. Repasando los neumáticos, Verstappen empiezan con blando pero usado. El único que empiezan con un juego usado.

Así empiezan con los neumáticos cada piloto

Es de esperar que esta sea una carrera al estilo de Mónaco, en la que lo importante será gestionar bien los neumáticos y esperar a ver quién es el primero en estrellarse contra los muros. Las banderas rojas o amarillas podrían cambiar el rumbo de la carrera, sobre todo si se producen durante la ventana de paradas en boxes.

Hay otras posibilidades, como una estrategia de una sola parada con neumáticos blandos y duros, y una de dos paradas con neumáticos blandos, duros y duros, pero estas dependen de que el coche de seguridadsalga a pista en las primeras vueltas. El desgaste parece un poco impredecible, ya que fue elevado a principios del fin de semana, pero ha sido un factor menos relevante en las carreras de apoyo de esta mañana.

Según las previsiones de Pirelli antes de la carrera, la estrategia más rápida será la de una sola parada, empezando con neumáticos medios y pasando a los duros, con una ventana para la parada en boxes entre las vueltas 18 y 24.

Entre las alternativas se incluyen una estrategia de dos paradas (medios-duros-duros), con una primera parada entre las vueltas 10 y 16, y una segunda entre las vueltas 31 y 37.

Carlos Sainz, preparándose para la carrera

FOTO: EUGENIO MUÑOZ

Suena el himno de España en Madring. Ambientazo

Jude Bellingham, paseando por la parrilla

FOTO: MARCO CANSECO

También José Mourinho está presente en el circuito madrileño.

FOTO: Zsombor Toth

Más famosos en Madring. Vinicius entre ellos.

FOTO: Zsombor Toth

Esta es la perspectiva que tendrá Alonso desde su puesto de salida.

FOTO: MARCO CANSECO

La parrilla se llena de mecánicos. Menos de una hora para la carrera

FOTO: MARCO CANSECO

Fernando Alonso, lanzando camisetas al público.

Rafa Nadal, en Madring: "Les he deseado suerte. Luego hemos hablado más de temas familiares. Que disfruten del evento, es un evento histórico para nuestro país. Tener a dos pilotos españoles es un gran hito y que disfruten de la energía de esta ciudad. Ojalá que ocurran cosas para que los españoles escalen posiciones y que la organización sea un éxito".

Madring engancha: el Rey Felipe VI, Mourinho, Nadal, Courtois, Zidane... El Gran Premio de España congrega a las grandes personalidades de la sociedad en un evento que causa envidia en el mundo del deporte

El equipo encargado de construir el nuevo circuito de Fórmula 1 nos cuenta cómo fue la experiencia y los problemas que tuvieron que afrontar para conseguir que el evento saliera adelante. "Aquí estuvimos lloviendo, nevando, ha habido muchos problemas"

Fernando Alonso, antes de la carrera, a los medios oficiales de la FA: "No sé si va a ser la última vez que corra en España, así que a aprovechar".

Sin embargo, los españoles son realistas y saben con claridad que les tocará sufrir del mismo modo que en Monza. Aún así, estar frente a su gente y en casa sin duda será un extra para el madrileño y el asturiano.

Mientras, los nuestros siguen esperanzados, aunque realistas. Que vayan llegando mejoras que funcionan tanto para el Williams de Carlos como para el Aston Martin de Fernando son, si lugar a duda, síntomas de lucha y esfuerzo para dar lo mejor a sus pilotos.

Todo lo contrario que los Red Bull, quienes parecen estancarse cada fin de semana aún más y depender siempre de Verstappen para salvar los resultados. El cuádruple campeón del mundo rozó ayer la pole y hoy saldrá tercero.

Los McLaren parecen haber despertado esta segunda parte de temporada y su objetivo es claro: llegar al mismo nivel de estos últimos años o, al menos, a un mínimo de ese nivel. Hoy su líder y actual campeón del mundo, Lando Norris, partirá desde la primera posición de parrilla tras su vueltón de ayer en la clasificación.

También están los Ferrari, quienes tratan por todos los medios de volver al nivel que su historia les concede. Hamilton y Leclerc tratan de igual forma luchar contra un poco imbatible Antonelli.

El piloto italiano llega como líder del mundial con el objetivo de aumentar su ventaja aún más. Su cambio de Unidad de Potencia antes del Gran Premio de Italia permite a Kimi luchar con mejores armas aún si cabe.

El panorama al que llega el Mundial a Madrid es un tanto peculiar. El cambio de reglamento ha modificado sistemáticamente la F1 como la llevamos conociendo hasta ahora desde hace 5 años. El domino de los McLaren y los Red Bull ha terminado y Mercedes se impone de forma aplastante frente al resto de la parrilla con un claro dominador que sobresale por encima del resto: Kimi Antonelli.

Madrid se reencuentra con el automovilismo tras más de 40 años y lo hace a lo grande: acogiendo un Gran Premio del Mundial de F1. La competición quiere introducirse en las ciudades con el fin de llegar al máximo público posible y qué mejor forma de hacerlo que por las calles de la capital de España.