Aena pierde un 65% del tráfico con Oriente Próximo por la guerra de Irán

Aena ha perdido un 65% del tráfico aéreo con los países de Oriente Próximo como consecuencia de la guerra con Irán, que comenzó el 28 de febrero. Entre marzo y abril, poco más de 232.000 personas se han desplazado entre España y la región, frente a los 658.000 viajeros de un año atrás, según datos del gestor aeroportuario. La importancia de esas rutas es doble. Por un lado, el perfil económico de los viajeros que llegan a España está por encima de la media, lo que se traduce en más gasto en los aeropuertos y en el destino. Por otra parte, es relevante su función de conexión con otros países con el resto de Asia y África. Un avión de Emirates reposta en Barajas.JMCadenasEXPANSION La cifra de pasajeros en los enlaces con países como Israel y Catar se ha desplomado en más de tres cuartas partes, mientras que la excepción es Arabia Saudí, que sube, aunque su papel es todavía pequeño en este segmento. La evolución se ha traducido en hundimientos de más del 50% en los números de la mayoría de aerolíneas, aunque las peor paradas han sido las españolas Iberia y Air Europa, que han cesado en sus rutas con la región. En el caso de la filial de IAG, la actividad con Oriente Próximo suponía un 2% de su capacidad, que ha desviado hacia América Latina, Canarias y Baleares. No obstante, se ha observado una relativa recuperación, ya que del hundimiento del 71% de marzo se ha pasado al recorte del 60% en abril, a medida que se han suavizado las restricciones para volar. 93 millones de pasajerosLos aeropuertos españoles siguen batiendo récords, con 93,92 millones de pasajeros entre enero y abril, un 3,3% más que el año anterior. Sevilla, Alicante y Málaga son los que más suben entre los principales. Por ejemplo, Emirates comunicó a principios de este mes que había restablecido el 96% de las rutas y el 75% de la capacidad anterior al comienzo de la crisis, con 1.300 frecuencias en 137 destinos. Por su parte, Qatar Airways, la otra aerolínea del Golfo que más actividad tiene con España, reanudó su operativa el 18 de marzo y a finales de abril trabajaba al 60% respecto del nivel previo a la guerra. Qatar se ha marcado el objetivo de recuperar sus 150 destinos el 16 de junio. El resto de regiones La otra cara de la moneda de la caída de Oriente Próximo son las rutas hacia el resto de Asia (básicamente, China), cuyo uso se disparó esos dos meses un 39,4%, con 399.600 personas. Para las aerolíneas europeas es complicado operar hacia Asia por las restricciones para sobrevolar el espacio aéreo de Rusia e Irán.En cambio, las asiáticas, generalmente sin sanciones de Moscú, juegan con la ventaja de operar vuelos más cortos. Pese a la guerra y los temores de falta de combustible y subida de precios, la actividad aeroportuaria avanzó un 3,8% en marzo y abril en España, con crecimientos en el resto de regiones fuera de Asia: África (+13%), EEUU y Canadá (+10%), Europa (+5,7%), América Latina (+5,2%) y España (+1,3%).