Cinco grandes grupos asiáticos fabricarán vehículos en España

El grupo chino SAIC Motor, cuestionado por la ubicación elegida para su primera fábrica de coches en Europa –a pocos kilómetros de la base naval de Ferrol, de gran importancia para la Armada española–, no es el único que planea ensamblar vehículos en España. El MG4 Urban podría ensamblarse en la planta de SAIC en Ferrol (Galicia). España se ha convertido en el gran aliado estratégico de los fabricantes chinos de automóviles para desembarcar en Europa, un mercado vital para los grandes grupos del gigante asiático porque su mercado interno está saturado y tensionado por la guerra de precios entre las marcas locales. Mayor rentabilidad Además, la capacidad de producción de los fabricantes chinos excede la demanda local y la mayor rentabilidad del mercado europeo compensa los escasos márgenes que obtienen de vender coches en China. Ebro fabricará su primer modelo eléctrico en Barcelona gracias al acuerdo con Chery. Obligados por los altos aranceles impuestos por la Comisión Europea a los vehículos eléctricos fabricados en China, al menos cinco grandes grupos del gigante asiático planean establecer –o ya han establecido– plantas de ensamblaje en nuestro país, una fórmula rápida, poco costosa y relativamente sencilla para esquivar las tasas compensatorias de Bruselas. SAIC en Galicia El grupo SAIC Motor –dueño de MG, la marca china más vendida en Europa– anunció el pasado 1 de junio su intención de instalar en Galicia su primera fábrica europea de coches híbridos y eléctricos. La empresa estatal china, con la que Volkswagen mantiene acuerdos de fabricación en el país asiático desde hace décadas, se instalará en el Puerto Exterior de Ferrol para tener acceso directo por mar a Reino Unido, uno de los principales mercados de MG en Europa. El MG ZS es el coche chino más vendido en Europa y en España. La intención de SAIC, que tiene el visto bueno de la Xunta de Galicia y el Gobierno –ha sido declarado Proyecto Industrial Estratégico por el ejecutivo gallego–, es invertir 200 millones de euros para instalarse en los antiguos terrenos del Grupo Amper, de 70.000 metros cuadrados. El proyecto prevé producir 120.000 vehículos al año a partir de 2028 e incluye la puesta en marcha de una zona industrial en el Puerto Exterior de Ferrol. Esta instalación podría generar 2.000 empleos directos e indirectos en la comarca de Ferrol, además de impulsar otro centro industrial y logístico en As Pontes de García Rodríguez que permitirá la creación de otros 300 puestos de trabajo. El Ebro s800 se ensambla en Barcelona gracias a la alianza con Chery. Chery en Barcelona El grupo Chery, uno de los mayores fabricantes y exportadores de vehículos de China, ya ensambla cuatro modelos de la marca Ebro en las antiguas instalaciones de Nissan en la Zona Franca de Barcelona. En concreto, se producen en Barcelona los Ebro s400, s700, s800 y s900 en versiones de gasolina, híbrida (HEV) e híbrida enchufable (PHEV). Ebro prevé consolidar una producción anual de 30.000 unidades este mismo año, con el objetivo a medio plazo de alcanzar una capacidad de producción de hasta 50.000 unidades al año. Chery y Ebro están implementando una nueva línea de montaje en la Ebro Factory para triplicar la capacidad actual y comenzar la fabricación de modelos eléctricos de Ebro y Omoda and Jaecoo. El Omoda 9 SHS es el buque insignia de la marca china en España. Chery, que ha establecido su sede central europea y un centro de I+D en Cornellà de Llobregat (Barcelona), ya comercializa en España –desde hace más de dos años– las marcas Omoda and Jaecoo, que en el futuro también utilizarán la planta de Ebro para ensamblar vehículos eléctricos. El grupo con sede en Wuhu (Anhui) acaba de lanzar en nuestro país la marca de vehículos prémium Lepas y en 2027 incorporará dos firmas más a su extenso catálogo de marcas: iCar y Exlantix. El Geely E2 podría fabricarse en la planta de Ford en Almussafes (Valencia). Geely en Valencia El grupo Geely –dueño de las marcas Volvo, Polestar, Lotus, Zeekr y Lynk and Co, entre otras– ha firmado un acuerdo estratégico con Ford Motor Company para quedarse con una tercera parte de la planta de Almussafes (Valencia), crear una empresa conjunta con la filial valenciana de Ford y fabricar cinco vehículos junto a la Albufera, entre ellos un modelo eléctrico de la marca estadounidense con tecnología propia de Geely. Entre otros modelos, Geely podría fabricar en Valencia el aclamado Geely E2, un compacto eléctrico de 4,13 metros de largo que se ha convertido en el coche más vendido en China y acaba de ponerse a la venta en España con un precio casi imbatible: desde 13.990 euros, incluyendo descuentos y el adelanto de las ayudas del Plan Auto+. El Leapmotor B10 se fabricará en la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza). Leapmotor en Zaragoza y Madrid El cuarto fabricante chino que localizará parte de su producción en España será Leapmotor. La compañía china ha creado una 'joint venture' con Stellantis –dueño de Peugeot, Citroën, Fiat, Opel y Jeep– para fabricar coches eléctricos en la planta de Figueruelas (Zaragoza), entre ellos uno de Opel con tecnología china. Además, Stellantis estudia transferir la propiedad de la factoría de Villaverde, en Madrid, a la filial española de Leapmotor International, y garantizar el futuro de la planta madrileña mediante la asignación de al menos dos nuevos vehículos de Leapmotor para los mercados europeo y global a partir de 2028. El Santana Cajal es el primer modelo de la alianza entre Santana y BAIC. BAIC en Linares Por último, la empresa española Santana Motors ha llegado a un acuerdo con el gigante chino BAIC (siglas de Beijing Automotive Group) para ensamblar cinco nuevos modelos en la histórica planta de Linares (Jaén), reabierta en 2025 gracias a la inversión de socios chinos. A la 'pick-up' Santana 400, que ya se fabrica en Linares en versiones diésel e híbrida enchufable, se sumará en breve el nuevo Santana Cajal, un auténtico vehículo 4x4 que recuperará la esencia de la histórica marca española. El BYD Dolphin Surf se fabricará en la planta de BYD en Hungría. BYD sondea España Además de las inversiones confirmadas ya en España, otros fabricantes chinos estudian establecerse también en nuestro país, entre ellos el gigante BYD. El mayor fabricante del mundo de vehículos eléctricos e híbridos enchufables estudia instalar en España su segundo centro de producción europeo. El grupo chino, que ya tiene una planta en Hungría, sondea la mejor localización posible para levantar una planta adicional en el sur de Europa.