Ebro apunta a 40.000 coches en 2027 y negocia más financiación

Ebro Motors Group contempla un plan inicial para el año 2027 con una producción estimada de en torno a 40.000 unidades en su planta de la Zona Franca de Barcelona, 30.000 en la línea M1 y 10.000 en la M0, según fuentes sindicales. Se trata de una previsión conservadora, que de momento no ha sido confirmada por la empresa. Ebro inició oficialmente en noviembre de 2024 la fabricación de coches en la antigua planta de Nissan, que la multinacional nipona abandonó a finales de 2021. Hasta el pasado junio, la firma había producido 33.000 unidades en total: 17.308 antes de finalizar el pasado ejercicio y 16.000 solo en 2026. Las mismas fuentes sindicales consideran que la estimación para 2027 es “totalmente insuficiente”, por lo que piden la entrada en nuevos mercados con el objetivo de generar un mayor volumen de producción “sin necesidad de realizar grandes inversiones”. Ebro ha iniciado este año su internacionalización con la entrada en Portugal y Bulgaria, aunque las ventas todavía son testimoniales. A estos mercados se sumarán Croacia y Eslovenia tras el reciente anuncio de los acuerdos de distribución formalizados en ambos países. De cara al primer trimestre de 2027 se espera el inicio de la fabricación con soldadura de los modelos s400, Jaecoo 5 y s700, lo que permitirá activar todas las áreas productivas en la Zona Franca. También está prevista la producción del futuro vehículo 100% eléctrico de Ebro, basado en el Chery QQ3. La compañía ha tenido que redefinir sus gastos debido a las grandes inversiones acometidas en la Zona Franca y al retraso en la producción de los modelos de Jaecoo. En este contexto, Ebro está en negociaciones para obtener una nueva línea de financiación con la que poder afrontar los costes relacionados con el desarrollo de la planta, aunque la operación todavía no está cerrada ni se han desvelado detalles sobre ella. Los representantes de los trabajadores están inquietos porque consideran que “falta definición” sobre un proyecto de fábrica a medio y largo plazo que garantice el futuro industrial y laboral de la plantilla, por lo que hace unos días mantuvieron una reunión para compartir estas preocupaciones con Rafael Ruiz, presidente de Ebro, y Xiupeng Wang, directivo de Chery. El gigante automovilístico chino es socio de Ebro en la Zona Franca y mantiene una participación del 40% en Ebro Factory, la sociedad que explota las instalaciones.