Indra ultima un acuerdo con Iveco para un contrato de la Armada de 374 millones

El proyecto, adjudicado a una unión temporal de empresas (UTE) de Indra y Escribano Mechanical and Engineering (EMandE), contempla la fabricación de 34 blindados anfibios. Se trata, en concreto, de 28 unidades para el transporte de tropas, dos para tareas de mando y control, otras dos de recuperación y dos para ambulancias. El Gobierno concedió en octubre del año pasado un préstamo al 0% de interés de 150 millones de euros a la UTE de Indra y EMandE para prefinanciar este programa. El consejero delegado de Indra, José Vicente de los Mozos, ha apuntado que su compañía ultima un acuerdo con Iveco para el desarrollo de este programa en el marco de su participación en el Wake Up Spain! organizado por el diario El Español. La compañía prosigue así con su estrategia de alianzas, dado que en los últimos meses ha suscrito diferentes acuerdos de colaboración para la ejecución de varios de los programas de modernización militar que le han sido asignados por el Ministerio de Defensa. Destacan, por un lado, los distintos acuerdos con la alemana Rheinmetall, con la que ha suscrito alianzas para optar, por ejemplo, al programa de camiones militares publicado por Defensa a comienzos del mes pasado y valorado en 1.040 millones de euros. Asimismo, el mes pasado firmó un acuerdo con la surcoreana Hanwha para el programa de artillería de cadenas, el cual se adjudicó en otra UTE con EMandE y que se licitó por 4.554 millones de euros. Admitida la propuesta de EMandE En relación con el megacontrato para camiones militares por el que compite Indra, cabe destacar que el Ministerio de Defensa ha aceptado finalmente las candidaturas de Daimler Truck (Mercedes) y de EMandE para este contrato. La licitación se divide en dos lotes. El primero, dotado con 36,5 millones de euros, se refiere a camiones de vadeo sin preparación (VSP) para cruzar zonas con agua salada. El segundo, el de mayor cuantía, es para camiones todoterreno y el importe asciende a 1.004 millones. En este contexto, la turca BMC Otomotiv, Daimler Truck, EMandE e Iveco Defence Vehicles se postulan para ambos lotes del contrato. En tanto, Scania y Volvo tan solo aspiran a la segunda parte del megacontrato, mientras que Indra se presentará al primer lote a través de una UTE con Rheinmetall y al segundo en alianza con Rheinmetall y MAN.