¡Diluvio y viento en Sepang! Se retrasa el inicio de la carrera

Esto es todo por hoy en este Gran Premio de Bahréin en Malasia. Pronto, más carreras. Buen día de domingo.

Y, a todo esto, primera victoria del año para Verstappen. Gran carrera y gran fin de semana, con pole incluida. Antonelli acaba segundo y sigue camino del que va a ser su primer Mundial.

Así ha terminado la carrera, con un Alonso espectacular, que vuelve a sumar puntos muchas carreras después tras una remontada de las que se va a hablar. Sainz acaba decimoséptimo después de llegar a ser sexto y de que Bortoleto le arruinara la carrera.

¡¡VICTORIA DE VERSTAPPEN!! Carrerón de principio a fin. SegundoAntonelli. Y terceroHamilton, que también se ha salido hoy con una gran remontada. ¡¡Y ALONSO OCTAVOOOOO!!

Norris se echa a por Alonso que a su vez tiene a Lawson a tiro. Qué bonito

¡¡ÚLTIMA VUELTA!! Verstappen lo tiene hecho. Y Alonso aguantando a Norris por la octava plaza.

Ojo con Norris que se pone detrás de Alonso.

¡¡PASA HAMILTON A HADJAR!! Se mete en el podio.

Verstappen se va claramente. Antonelli no puede. Ojo el duelo por cerrar el podio entre Hadjar y Hamilton.

Duelo de Piastri y Lawson, a ver si lo aprovecha Alonso.

¡¡SE VA EL SAFETY, SE RELANZA LA CARRERA!!

Así adelantó Alonso a Lindblad

Se va el Safety Car en esta vuelta

El fallo de Norris es que iba calentando neumáticos y se ha encontrado a los de delante muy parados. Y si no se sale, monta una terrible. Va undécimo ahora.

¡¡Russell se para!! Y Norris se ha salido. ¡¡Alonso se pone octavo!!

El Safety se irá en la siguiente vuelta. Va a ser una carrera de 5 vueltas.

Esto va para largo aún porque aún Pérez tiene que pasar y dar la vuelta.

Sigue el Safety Car en pista esperando a que se reagrupen todos los pilotos.

Alonso mantiene posición. Monta blando. Va a tener una bonita batalla por delante y por detrás con Lawson y Hulkenberg.

Paran muchos coches, entre ellos Alonso.

¡¡SAFETY CAR!! Cambio gordo. Para Norris.

¡¡PARA ANTONELLI!! Recupera el liderato Verstappen.

Recapitulamos clasificación tras estas paradas y a 10 vueltas del final.

Entra Verstappen y se pone líder Antonelli. Entra Hamilton.

Se sale Albon y ojo que hay Virtual Safety Car.

Ojo con Hulkenberg que viene muyyyy rápido por detrás. Tiene blandos y va a por Fernando

Así le pasó Alonso a Lindblad

Ahora se va a por una empresa difícil: Lawson, a 9.6 segundos.

¡¡PASADÓN DE ALONSO A LINDBLAD!! Se mete décimo y zona de puntos.

Alonso se echa encima de Lindblad. Lo va a intentar en breve.

Alonso, a medio segundo deLindblad. Ojo que viene Hulkenberg por detrás como un tiro.

Hamilton está a casi un segundo de Hadjar para entrar en la cuarta plaza.

¡¡PASADÓN DE ALONSO A OCON!! Ya es undécimo. El siguiente es Lindblad, que es décimo. Los puntos está ahora a 1.2 segundos.

Antonelli en el inicio de la carrera

FOTO: LAPRESSE

¡¡ALONSO PASA A STROLL!! Es duodécimo y se echa encima de Ocon, a menos de un segundo. Los puntos, más cerca.

Hamilton no está contento con los neumáticos, pero ha hecho vuelta rápida y está encima de Hadjar y Norris, que va a parar.

Para Verstappen. Monta blandos. Y Antonelli también lo hace con blandos.

¡¡PARA HADJAR!! Y Hamilton también. Medio para el inglés. Para Alonso también, que monta duro. Sale decimocuarto.

Alonso escala otra posición y es noveno. Hamilton se echa encima de Hadjar, al que tiene ahora a poco más de 4 segundos.

Alonso en puntos ahora mismo tras la parada de Ocon.

Así está la carrera tras 30 vueltas.

Justo, empieza el baile. Entra Stroll, que iba por delante de Alonso, y Leclerc. Alonso es ahora undécimo.

Momento para paradas en breve. Hemos pasado la mitad de la carrera

Parada de Sainz, para montar duro hasta el final.

Verstappen rueda muy cómodo y tiene más ventaja sobre Antonelli, que cometió un pequeño error en la vuelta anterior.

Así fue el toque de Bortoleto que arruinó a Sainz y por el que ha sido sancionado.

Hamilton ya es quinto. Vaya carrerón. Está muy lejos de Hadjar, a más de 11 segundos.

La degradación de neumático está siendo menor de la esperada. Esto puede cambiar estrategias y veremos coches que ya no van a parar.

10 segundos de penalización a Bortoleto por su incidente con Sainz.

¡¡ANTONELLI PASA A RUSSELL!! Ya sólo tiene por delante a Verstappen, a casi 5 segundos.

Hamilton sigue con su gran remontada. Es ya séptimo.

Así está la carrera tras 20 vueltas

Bortoleto se ha llevado por delante a Sainz, que le ha hecho trompear. Por eso ha perdido 10 posiciones. Qué mala suerte.

Bajo investigación el toque de Bortoleto y Sainz.

Verstappen tiene 2,4 segundos con Russell y más de seis con Antonelli.

Así de bonito ha sido el relanzamiento de la carrera.

Alonso marcha decimoquinto y Sainz decimoséptimo.

Buena remontada de Hamilton, que ya es noveno.

Lo de Sainz ha sido un incidente con Bortoleto. Aún no sabemos más.

Vuelta rápida para Verstappen. Antonelli se descuelga. Russell es el que va a por el de Red Bull.

Algo le ha pasado a Sainz, que ha perdido 10 posiciones.

¡¡VERSTAPPEN PASA A ANTONELLI!! También lo hace Russell.

¡¡SE VA EL SAFETY CAR, SE RELANZA LA CARRERA!!

Sigue, al menos una vuelta más, el Safety Car.

Así está la carrera y así monta ahora gomas cada piloto.

Los tiempos, cortesía de formula-timer.com

Duro para Norris, lo que quiere decir es que va a tirar hasta el final. Alonso duro también.

Medio para Antonelli y Russell. Blando para Verstappen.

¡¡ENTRA EL SAFETY CAR!! Todos aprovechan para ir a boxes.

Se sale de pista Bottas. Bandera amarilla.

¡¡VERSTAPPEN LO INTENTA!! No puede de primeras, pero ya ha avisado a Antonelli.

Verstappen se echa encima de Antonelli. Ha remontado y va a haber batalla.

Ocon pasa a Sainz, que es séptimo ahora.

¡¡Verstappen pasa a Russell!! Se pone segundo y va a por Antonelli.

Carlos Sainz aguanta en la sexta plaza, lejos de Hadjar y con Ocon pisándole los talones.

Antonelli abre hueco con su compañero Rusell. Y más atrás todavía, Verstappen.

Todos los intermedios van por delante. Leclerc cambia a intermedio. Hamilton sigue en blando. Mal Ferrari.

Manda Antonelli. Verstappen cae a la tercera plaza. Y Sainz es sextooooo

¡¡¡COMINEZA LA CARRERAAAAA!!! Gran salida de los Mercedes que se ponen primeros.

Entran muchos pilotos: Stroll, Hulkenberg... Se mantienen los Ferrari y Alonso entre otros.

Norris entra porque no puede con los medios. Y Piastri también.

Bandera amarilla. ¡¡Salida en parado!! Se van a la parrilla. Ojo a los que llevan slicks...

Otra vuelta en pista el Safety Car

Muchos problemas de pilotaje para los que no llevan intermedios.

Estrategia de neumáticos de cada piloto

Se descuenta al final una vuelta. Hay algo de agua en pista. Ojito...

Verstappen tiene intermedio. Norris con medio. Va a estar bien esta salida. Ya estamos con vuelta de formación.

Ojo que hay pilotos que salen con blandos. Entre ellos, Hamilton.

Empiezan los coches con intermedios, al menos así está publicada la información. Eso va a provocar, tal y como está la pista, entradas en boxes muy pronto.

De las 56 vueltas originales se va a descontar al menos una y puede que dos, por el tema de la gasolina ya gasta en la vuelta de formación anterior.

El silencio sobre lo que ha pasado en la vuelta de formación es preocupante, porque eso hace pensar que no saben qué ha ocurrido. Y mientras sigamos así, no se va a dar una hora oficial de cominezo. Así que empezad a pensar que la carrera se va a tener que reducir... si no suspender.

Con todo esto que ha pasado, la pista se ha secado mucho y tiene pinta de que se va a dar en seco finalmente.

Confirmado: el orden de parrilla original para dar inicio a la carrera. No hay aún horario de inicio.

Así empezaron los problemas de Hamilton y el caos posterior.

Mensaje de la FIA: Lo más probable es que se utilice el orden de parrilla original para dar inicio a la carrera.

Esto es un caos total. Y tiene pinta que va para largo...

Vuelven todos al pit lane. A ver qué pasa pero todos tienen problemas de software.

¡¡SE SUSPENDE EL PROCEDIMIENTO DE SALIDA!!

Puede arrancarlo al final. Ojo que están todos parados en la recta. Pasa algo gordo.

¡¡¡Hamilton se ha parado!!! Es un problema de software, dicen.

¡¡Hamilton con problemas también!! "Aprieto el acelerador y no pasa nada", dice.

Ha tenido un problema Verstappen, se ha quedado sin gas. Ojo

¡Se sale Hadjar! Ha sido en la curva 3. Se va a la grava, pero puede volver.

Sale los monoplazas a la vuelta de formación tras el Safety Car

Ahora mismo no llueve nada. Se empezará con neumático intermedio, pero habrá que cambiar a seco muy pronto si no vuelve a llover.

La decisión final serán tras saber el 'feedback' de los pilotos.

¡¡TENEMOS HORA DE INICIO!! Se ha dado la señal de 10 minutos; a las 9:40, vuelta de formación.

También se abre la puerta a un caos de neumáticos: pasar demasiado pronto al intermedio, quedarse con extremo si el agua remite o elegir el compuesto equivocado puede costar muchas posiciones. Sepang además acumula agua con facilidad en algunos sectores, incluso por encima de la capacidad de evacuación de los extremos.

La lluvia reduce la ventaja de los rápidos en seco y multiplica la probabilidad de errores, paradas en boxes y decisiones acertadas desde el muro. Verstappen parte primero, pero Hamilton, Antonelli y Leclerc pueden recuperar terreno si la salida se hace con visibilidad reducida o tras Safety Car

Los barrenderos y los comisarios están trabajando en la pista para eliminar el agua estancada. El coche médico vuelve a salir a la pista. Las últimas previsiones indican que la intensidad de la lluvia debería disminuir en los próximos 5 minutos.

Volvió a salir el safety car. Seguimos esperando noticias definitivas.

Recordamos la formación de la parrilla mientras tanto.

Si permiten formación y semáforo, la primera curva de Sepang será mucho más peligrosa: aquaplaning, errores de frenada y toques son más probables. La pista tiene dos rectas largas y frenadas fuertes, justo el escenario donde el agua castiga más.

Si el agua no baja lo suficiente, la FIA puede iniciar la carrera tras el Safety Car y sólo habilitar adelantamientos cuando considere que hay visibilidad y agarre. Eso anularía buena parte de la ventaja de Verstappen en la arrancada.

Mensaje oficial de la FIA: La intensidad de la lluvia se ha mantenido constante durante los últimos 10 minutos y no se prevé ninguna mejora para los próximos 5/10 minutos.

Ojo que el safety car ha hecho una vuelta de reconocimiento y casi se le va en una curva. Sustito.

Sigue cayendo sin parar y aún no sabemos cuánto tiempo se va a retrasar la salida. Una vez que lo anuncien serán al menos 10 minutos. Acaban de avisar que la lluvia podría ser hasta las 9:18. Así que nos queda un rato.

No baja el ritmo de la lluvia aunque se prevé que baje la intensidad e, incluso, que la carrera acabe siendo sin agua. El problema estará en calcular cuánto de mojada quedará la pista.

Para Sainz, la primera vuelta será decisiva: ganar posiciones sin comprometer el alerón delantero y mantenerse cerca del grupo de Alonso, Lawson y Stroll. Si el Williams sufre degradación en el asfalto malayo, la alternativa será una estrategia diferente y esperar errores o sanciones de los rivales directos.

Mientras, hablemos de Sainz ahora. Carlos Sainz partirá 13.º, una posición por delante de Lance Stroll y con Alex Albon muy atrás, en 18.º. Williams logró meter ambos coches en Q2, pero el rendimiento a una vuelta sigue siendo limitado y el madrileño tendrá que buscar los puntos desde una posición intermedia.

Alonso, resguardándose bajo un paraguas de la lluvia.

¡¡Se retrasa la salida!! Así lo anuncia dirección de carrera. No sabemos cuánto aún.

Parece que la intensidad de la lluvia bajará antes de que empiece la carrera. Quedan 18 minutos para el comienzo.

Y. como vemos, hay lluvia y, además, mucho viento ahora mismo.

Su carrera dependerá del ritmo en carrera del AMR26 y de la gestión de neumáticos, un aspecto especialmente relevante en Sepang. Si la lluvia persiste, Alonso tiene experiencia suficiente para beneficiarse de una carrera caótica; si se mantiene seco, deberá defenderse frente a Lawson, Bortoleto y los coches que parten justo detrás.

Fernando Alonso saldrá 12.º, su mejor posición de salida de 2026, con un tiempo de 1:37.220. Aston Martin ha mejorado respecto a Bakú y el asturiano compartirá sexta fila con Liam Lawson; su objetivo razonable es entrar en la zona de puntos y aprovechar cualquier incidente en la primera vuelta o con la posible lluvia.

Para los equipos de cabeza, la clave será conservar posición en la salida sin quemar los neumáticos; para quienes parten detrás, como Russell o los McLaren, una estrategia agresiva o una parada anticipada puede ser la vía para recuperar terreno. La victoria de Russell en Bakú, resistiendo a Verstappen, confirma que Mercedes llega con un paquete competitivo y con el vigente ganador en buen momento.

El calor, la humedad y el desgaste delcompuesto pueden convertir la carrera en una prueba de gestión. Habrá un amplio abanico de estrategias, y si llueve más, coherente con un trazado donde la degradación puede forzar más de una parada y donde una lluvia tardía alteraría por completo los cálculos de ventana y neumáticos.

La meteorología, ya que nos ponemos, es la gran incógnita. Las previsiones apuntaban a lluvia, pero los entrenamientos se disputaron en seco, dejando sin datos reales sobre el comportamiento de los coches de 2026 bajo agua. Malasia tiene historial de carreras caóticas y aguaceros repentinos, además de un asfalto abrasivo que castiga los neumáticos. Y ahora llueve. Pues a ver qué pasa

Momento en el que empieza a llover en Sepang. Ojo porque se prevén 15 minutos pero cae fuerte ahora mismo.

Sepang exige una salida limpia: la recta principal permite aspiración, pero las fuertes frenadas de la curva 1 y la curva 2 crean riesgo de contactos, especialmente con coches de rendimiento muy parecido en la zona media. La parrilla también está condicionada por las sanciones de Colapinto y Lindblad, que saldrán 21.º y 22.º tras acumular penalizaciones por motor y por el incidente de Bakú.

El neerlandés tiene argumentos sólidos para ser favorito: ya había sido el más rápido en FP1, ganó en Sepang en 2017 y ha conseguido finalmente convertir su ritmo en pole. Sin embargo, Hamilton y Ferrari han recuperado competitividad, y Antonelli llega con la obligación de responder tras un fin de semana complicado en Bakú, donde calificó 16.º y terminó quinto.

Verstappen parte primero con un 1:35.130, su primera pole de la temporada y la número 49 de su carrera; Lewis Hamilton le acompañará en primera fila, mientras Kimi Antonelli y Charles Leclerc ocupan la segunda. Detrás, McLaren formará con Norris y Piastri, y Russell saldrá séptimo tras la penalización de Isack Hadjar, que pierde cinco posiciones por cambios de unidad de potencia.