Los híbridos enchufables desafían a los eléctricos: los modelos PHEV con mayor autonomía eléctrica

Aunque los coches eléctricos e híbridos enchufables son 'primos hermanos' y los segundos son un perfecto aliado para atraer a clientes indecisos con la movilidad eléctrica, los llamados PHEV –por sus siglas en inglés– se han convertido en una seria competencia para los coches 100% eléctricos en mercados como el español, donde la electrificación va con retraso respecto a otros países de la Unión Europea. El fenómeno es curioso y algo preocupante: en España, las ventas de los coches híbridos enchufables crecen más rápido que las de eléctricos puros. Sólo hay que analizar los datos de matriculaciones de los cuatro primeros meses de 2026 para darse cuenta de esta 'anomalía' del mercado. El Volkswagen Golf eHybrid otorga hasta 142 km de autonomía en modo eléctrico. Mientras que las ventas de coches eléctricos en España han crecido un 41,9% hasta abril y tienen un peso en el mercado del 9,1%, los híbridos enchufables se han disparado un 64,4% y representan el 12% de todas las matriculaciones. España es uno de los pocos países –junto con Italia y Polonia– donde los híbridos enchufables superan a los eléctricos en volumen de ventas y cuota de mercado. En Francia los eléctricos suponen el 27% del mercado y los híbridos enchufables sólo el 5%, mientras que en Alemania los eléctricos representan el 23% de todas las ventas y los híbridos recargables menos del 11%. La 'paradoja española' se debe a varios motivos, al margen de una baja confianza de los consumidores en la electrificación. Una de las principales razones es que en España los híbridos enchufables disfrutan de las ventajas de la etiqueta CERO de la DGT, la misma con la que se clasifica a los vehículos completamente eléctricos. El Skoda Superb Combi iV ofrece hasta 137 km de autonomía eléctrica. Otro motivo, no menos importante, es la gran oferta de modelos PHEV que superan los 100 kilómetros de autonomía eléctrica y alcanzan, en algunos casos, los 1.000 kilómetros de autonomía total combinada. Esto les otorga un uso equivalente al de los coches eléctricos en el día a día, al mismo tiempo que permiten realizar viajes largos sin tener que parar a recargar la batería. El híbrido enchufable con mayor autonomía eléctrica del mercado es el Lynk and Co 08 –200 kilómetros con una sola carga–, aunque Denza está a punto de lanzar el D9 DM-i con 210 kilómetros en modo completamente eléctrico y Lotus lanzará en verano el Eletre X con 350 kilómetros de autonomía eléctrica y más de 1.200 de alcance total combinado. El Lotus Eletre X promete hasta 350 km de autonomía eléctrica. Lotus Eletre X La marca británica, ahora propiedad del grupo chino Geely, ha anunciado el lanzamiento en Europa de este SUV deportivo con tecnología híbrida que combina una potencia de 952 CV, una batería de 70 kWh, arquitectura de 900V y un depósito de combustible de 52 litros. Ofrece hasta 350 kilómetros de conducción eléctrica y más de 1.200 kilómetros de autonomía total combinada. El Lynk and Co 08 ofrece hasta 200 km de autonomía en modo eléctrico. Lynk and Co 08 Este SUV de 4,82 metros de longitud es el híbrido enchufable con mayor autonomía eléctrica del mercado actualmente: hasta 200 kilómetros con una sola carga y más de 1.000 de alcance total combinado. Está disponible desde 40.695 euros, con descuentos y ayudas, y acumula más de 900 unidades matriculadas en España desde su lanzamiento en verano de 2025. El Denza D9 DM-i otorga hasta 210 km de autonomía eléctrica. Denza D9 DM-i La marca prémium de BYD está a punto de lanzar en España este monovolumen con tecnología híbrida enchufable, tracción integral, 5,25 metros de longitud y 7 plazas que promete una autonomía eléctrica de 210 kilómetros y un alcance total combinado –con la batería y el depósito de combustible llenos– de hasta 950 kilómetros. Estará disponible desde 78.500 euros en el mercado español. El Leapmotor C10 REEV ofrece hasta 145 km de autonomía eléctrica. Leapmotor C10 REEV La marca china de Stellantis se refiere a este modelo como un vehículo eléctrico de autonomía extendida. Sin entrar en discusiones técnicas, es un SUV de 4,74 metros impulsado por un motor eléctrico de 215 CV alimentado por una batería de 28,4 kWh, que le otorga una autonomía en modo cero emisiones de 145 kilómetros y un alcance total combinado de 950 kilómetros. El Omoda 9 SHS proporciona hasta 145 km de autonomía eléctrica. Omoda 9 SHS Este SUV de 4,78 metros es el buque insignia de la marca china. Mide 4,77 metros de longitud y está impulsado por un sistema híbrido que combina una potencia de 537 CV, una batería de 34,46 kWh y un depósito de gasolina de 70 litros. Ofrece una autonomía eléctrica de 145 kilómetros y un alcance total combinado de más de 1.100 kilómetros. Está disponible desde 42.600 euros con 7 años de garantía. El Volkswagen Golf GTE otorga hasta 132 km de autonomía eléctrica. Volkswagen Golf GTE La marca alemana renovó hace dos años la octava generación de su modelo más emblemático, que incluye dos versiones híbridas enchufables –denominadsa eHybrid y GTE– con 204 y 272 CV, respectivamente, y una autonomía eléctrica de hasta 142 kilómetros gracias a baterías con 19,7 kWh de capacidad útil. Están disponibles desde 36.560 y 43.090 euros, con descuentos y financiación. El Audi A3 Sportback TFSIe ofrece hasta 142 km de autonomía eléctrica. Audi A3 Sportback TFSIe La versión con carrocería Sportback del popular compacto alemán mide 4,35 metros de longitud y está disponible con dos variantes híbridas enchufables, de 204 y 272 CV de potencia, que alcanzan una autonomía eléctrica de 142 y 127 kilómetros, respectivamente. Están a la venta a partir de 46.530 y 51.860 euros, con descuentos y financiación mínima de 36 meses. El Ebro s900 ofrece hasta 140 km de autonomía eléctrica. Ebro s900 PHEV Este SUV de 4,81 metros es el buque insignia de la marca española y, al igual que el resto de su gama, se ensambla en la Ebro Factory de Barcelona. Está disponible desde 44.299 euros –con descuentos y ayudas– con una única versión híbrida enchufable de 426 CV que promete una autonomía eléctrica de 140 kilómetros y un alcance total combinado de hasta 1.050 kilómetros. El Skoda Superb iV otorga hasta 140 km de autonomía en modo eléctrico. Skoda Superb iV La berlina de la marca checa tiene una longitud de 4,91 metros y también está disponible con dos versiones híbridas enchufables de 204 y 272 CV. Ambas están equipadas con una batería de 19,7 kWh de capacidad útil que les otorga una autonomía de hasta 140 y 131 kilómetros, respectivamente. Están a la venta a partir de 52.900 y 60.080 euros con campañas. El Mercedes GLC Coupé ofrece hasta 127 km de autonomía en modo eléctrico. Mercedes-Benz GLC Coupé La versión coupé del SUV alemán tiene una carrocería de 4,77 metros de longitud (5 centímetros más que la del GLC 'normal') y cuenta con dos versiones híbridas enchufables de gasolina (300 e) y diésel (300 de), la primera con 313 caballos de potencia y 127 kilómetros de autonomía eléctrica, y la otra con 333 CV y 123 kilómetros de alcance en modo eléctrico. Están disponibles desde 71.435 y 72.235 euros, respectivamente. El Geely Starray EM-i otorga hasta 136 km de autonomía en modo eléctrico. Geely Starray EM-i Este SUV de 4,74 metros de longitud es el primer lanzamiento, junto con el Geely E5, de la marca china en España. Está disponible con dos versiones híbridas enchufables de 192 y 262 CV que prometen autonomías eléctricas de 83 y 136 kilómetros, respectivamente, y un alcance total combinado de más de 1.000 km. Los precios parten desde 26.215 euros con campañas y las ayudas del Plan Auto+. El Volkswagen Tiguan llega hasta los 119 km de autonomía en modo eléctrico. Volkswagen Tiguan La tercera generación del SUV compacto alemán mide 4,54 metros de longitud y cuenta con dos versiones híbridas enchufables de 204 y 272 CV que prometen una autonomía eléctrica de hasta 119 kilómetros gracias a sendas baterías de 19,7 kWh de capacidad útil. Están a la venta en España desde 48.760 y 54.580 euros, respectivamente, con campañas y financiación.