Las salidas son salidas
ResumenLas salidas son salidas, así de sencillo, y por mucho que se busquen medidas para reducir el riesgo de caída en la primera curva de una carrera, siempre lo habrá. Está claro, clarísimo, que Jorge Martín, Martinator, falló estrepitosamente al llegar a la primera frenada de Hungría. Un piloto que vio la maniobra de cerca me comentó que el problema es que el madrileño frenó demasiado pronto, y al darse cuenta de que lo había hecho mal, volvió a soltar frenos y llegó despendolado al manillar de su Aprilia cuando quiso volver a frenar, con la moto por la zona con menos agarre, dándole tres trallazos y absorbido por el rebufo y la aerodinámica de los que iban delante de él. De esa manera, strike inevitable e involuntario del campeón de 2024.
Las salidas son salidas, así de sencillo, y por mucho que se busquen medidas para reducir el riesgo de caída en la primera curva de una carrera, siempre lo habrá. Está claro, clarísimo, que Jorge Martín, Martinator, falló estrepitosamente al llegar a la primera frenada de Hungría. Un piloto que vio la maniobra de cerca me comentó que el problema es que el madrileño frenó demasiado pronto, y al darse cuenta de que lo había hecho mal, volvió a soltar frenos y llegó despendolado al manillar de su Aprilia cuando quiso volver a frenar, con la moto por la zona con menos agarre, dándole tres trallazos y absorbido por el rebufo y la aerodinámica de los que iban delante de él. De esa manera, strike inevitable e involuntario del campeón de 2024.
De ahí a que el jefe de Aprilia, Massimo Rivola, pusiera después públicamente a su piloto a los pies de los caballos… Inconcebible. El italiano dijo que fue “un error no de campeón del mundo”. Está feo que diga algo así y no recuerdo que dijera nada parecido cuando Bezzecchi tiró sin querer a Márquez en la primera vuelta de Indonesia el año pasado, lo que supuso posteriormente otros dos pasos por el quirófano del nonacampeón. Claro que no podía usar las mismas palabras porque Marco aún no es campeón, pero no es para que ahora desprotegiera a Martinator como hizo al acabar la carrera de Hungría. Él es también su piloto, solo hasta final de año, porque se irá a Yamaha, pero hasta entonces defenderá sus colores y sus intereses, teniendo en cuenta además que salidas son salidas. Vendrá bien que incluyan medidas como las de más distancia entre líneas, incluso salir en filas de dos y quitar los sistemas con los que bajan las suspensiones en la arrancada, pero ni eso evitará que de vez en cuando se vean montoneras.
Noticias relacionadas
¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí.
¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí