Así se proyecta la M-70, la ‘súpercarretera’ que blindará Madrid con cuatro capitales de provincia de las dos Castillas
ResumenLa idea de crear una “supercircunvalación” que rodee la Comunidad de Madrid ha vuelto a la mesa de debate. Conocida popularmente como la M-70 , esta autopista se plantea hoy como una opción real y necesaria para aliviar los atascos diarios y facilitar la movilidad de miles de trabajadores que se desplazan entre las comunidades vecinas . La primera vez que se habló de esta “supercarretera” fue en el año 2005 , pero el estallido de la crisis económica en 2008 hizo que el proyecto se quedase en el olvido. Sin embargo, a principios de 2024, el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page , volvió a revivir esta idea, a raíz de la aprobación de la construcción del bypass de la autovía A-40 .
La idea de crear una “supercircunvalación” que rodee la Comunidad de Madrid ha vuelto a la mesa de debate. Conocida popularmente como la M-70, esta autopista se plantea hoy como una opción real y necesaria para aliviar los atascos diarios y facilitar la movilidad de miles de trabajadores que se desplazan entre las comunidades vecinas.
La primera vez que se habló de esta “supercarretera” fue en el año 2005, pero el estallido de la crisis económica en 2008 hizo que el proyecto se quedase en el olvido. Sin embargo, a principios de 2024, el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, volvió a revivir esta idea, a raíz de la aprobación de la construcción del bypass de la autovía A-40. Esta infraestructura unirá Toledo y Ocaña, y para ello cuenta con un presupuesto de 240 millones de euros.
¿En qué consistiría?
El diseño de esta estructura, declarada de Interés General del Estado, está concebido como un enorme pentágono de autovías gratuitas, que rodearía completamente el territorio madrileño. Su función principal sería enlazar directamente las seis grandes autovías radiales del país, desde la A-1 hasta la A-6, sin necesidad de que los vehículos tengan que acercarse al área metropolitana de Madrid.
Además, conectaría puntos clave de la geografía del centro peninsular uniendo Ávila, Segovia, Guadalajara, Tarancón, Ocaña, Toledo y Maqueda. Para cerrar esta figura geométrica, la infraestructura integraría varias carreteras importantes, apoyándose fundamentalmente en la A-40, las autopistas AP-51 y AP-61, y la futura A-28, una autovía proyectada para unir Guadalajara y Cuenca que todavía no se ha construido.
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La gran esperanza para materializar la M-70 es el avance de la autovía A-40, cuyo objetivo final es enlazar Ávila con Teruel por el sur de Madrid. Aunque ya hay tramos terminados, como la conexión entre Segovia y Ávila, y otros van avanzando a pesar de las demoras en el trazado de Maqueda a Cuenca, el cierre completo del anillo presenta importantes desafíos técnicos. Los problemas más serios se prevén a la hora de rematar las uniones de Maqueda con Ávila, de Guadalajara con Tarancón y Segovia con Guadalajara por el norte, esquivando el territorio madrileño.
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