Silence, Velca, Nuuk, Stark... la Marca España lidera el mercado nacional de las motos eléctricas

Hubo un tiempo en el que hablar del vehículo eléctrico español era hablar casi exclusivamente de Silence. La compañía catalana abrió camino cuando el mercado apenas daba sus primeros pasos y demostró que era posible desarrollar un producto competitivo. Ahora la historia ya no puede explicarse con un único nombre. El primer semestre de 2026 confirma que, junto a la firma barcelonesa, ha ido creciendo una nueva generación de fabricantes capaces de liderar segmentos muy distintos del mercado. Ya no se trata del éxito de una empresa. Empieza a ser el de una industria. Velca EON | La 'start up' española se consolidada como la segunda marca preferida por los compradores particulares, confirmando una fidelidad que ya demostró incluso en el complicado 2025. Este nuevo GT tiene buena culpa de ello: ofrece 11 kW de potencia nominal y 18 kW de pico, alcanza 140 km/h y parte de 7.490 euros. El contexto invita al optimismo. Tras un 2025 especialmente complicado para la movilidad eléctrica, las matriculaciones de la categoría L -que engloba motocicletas, escúteres, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos ligeros- crecieron un 7,5% durante la primera mitad del año, hasta alcanzar las 5.807 unidades. Un avance moderado, pero suficiente para devolver el pulso a un mercado que llevaba meses esperando una señal positiva. Sin embargo, la principal lectura del semestre va más allá de ese crecimiento. Los fabricantes españoles no sólo mantienen posiciones de liderazgo, sino que las amplían y diversifican. Stark Fufure VARG EX | No es habitual encontrar una moto de enduro entre las más matriculadas por las empresas (es 5ª entre los particulares), pero Stark Future lo ha conseguido y buena parte de estas ventas proceden de compañías dedicadas al ocio y las experiencias 'off road', que incorporan la este modelo a sus flotas para rutas y cursos. Con 9 kW nominales (carné A1 y B) y picos de hasta 60 kW (unos 80 CV), pesa 120 kg y un precio desde 12.990 euros, ha revolucionado el segmento. Silence continúa siendo la gran referencia del sector al encabezar las matriculaciones en los tres canales -empresas, particulares y operadores de Rent a Bike (RAB)-, un dominio transversal que muy pocas marcas consiguen mantener en un mercado cada vez más competitivo. Silence S01 y S02 | El S01 (arriba) es el escúter eléctrico de referencia para el cliente particular y encabeza además las matriculaciones en el RAB gracias a un motor de 7 kW nominales y 11 kW de pico, un asiento situado a 805 mm y un precio desde unos 4.190 euros, según versión. El renovado S02 (debajo) por su parte, domina el mercado profesional, con un precio desde de los 3.490 euros y sus 4 kW nominales y 6,3 kW de pico. Es el modelo más utilizado de la marca por empresas, servicios de reparto y operadores de movilidad compartida, lo que explica su fuerte presencia en el canal de empresas. Pero el verdadero cambio está en lo que ocurre a su alrededor. Nuuk vuelve a situarse entre las grandes referencias del canal profesional, confirmando una trayectoria que se prolonga desde hace varias temporadas. Velca consolida la confianza del comprador particular, un activo que ya había demostrado incluso en el difícil ejercicio de 2025 y que ahora transforma en crecimiento. Stark Future, por su parte, ha situado a una marca española entre las referencias internacionales de las motocicletas eléctricas de altas prestaciones, ampliando el protagonismo nacional más allá del escúter urbano. Y junto a ellas aparecen compañías como la valenciana Next (que salió de la Lanzadera de Roig), que gana peso en el negocio del alquiler, o jóvenes fabricantes como Urban Electric Motors, nacida en Albacete, y Henos, que quieren abrirse paso. La S01 y la S02 de Silence comparten la ya característica batería extraíble tipo 'trolley' de 5,6 kWh, uno de los grandes argumentos de la marca catalana y una solución que ha contribuido a mantener a Silence como líder en los tres canales de venta. Entre ambas suman una penetración de mercado de casi el 19%. La fortaleza de ese ecosistema también se aprecia al analizar los modelos. En el canal de empresas, cuatro de los cinco vehículos eléctricos más matriculados pertenecen a fabricantes españoles. En el mercado particular, sólo el Efun Lion, de origen chino, logra romper un dominio encabezado por los modelos de Silence, Velca y Stark Future. Incluso en el canal Rent a Bike (RAB), donde la competencia internacional tiene mayor presencia, los fabricantes nacionales siguen siendo la referencia. Nuuk Ciklo | Fabricado por la firma vasca Nuuk, esta robusta apuesta lidera las matriculaciones por modelos en el canal de empresas, gracias a una propuesta diseñada para flotas, reparto y servicios públicos. Su modularidad y bajos costes de uso lo han convertido en una referencia para los operadores profesionales. Disponible en versiones ciclomotor y motocicleta, y varias opciones de batería, desarrolla hasta 4 kW de potencia, alcanza 80 km/h y pesa 117 kg. Precio N.D. Eso no significa que los grandes actores internacionales hayan desaparecido. Marcas como BMW o la estadounidense Zero Motorcycles mantienen un su presencia, especialmente en el ámbito profesional y en los segmentos de mayor valor añadido. La diferencia es que hoy ya no compiten en un mercado donde sólo destaca un fabricante español, sino frente a un grupo de empresas nacionales que han encontrado espacios propios y propuestas claramente diferenciadas. Next NX1 | La marca que nació de la Lanzadera de Juan Roig ha encontrado su espacio en el canal Rent a Bike (RAB), donde figura entre las marcas más demandadas. Lo hace gracias a esta urbanita que monta un motor de 800 W nominales y 1,7 kW de pico, con 74 kg de peso. Desde 1.899 euros. La recuperación llega, además, en un momento especialmente oportuno. La puesta en marcha del programa de ayudas Auto+, largamente reclamado por el sector, debería servir para acelerar la demanda durante la segunda mitad del año.