La UE pacta con China reducir un 50% las importaciones de coches híbridos

Acercamiento entre la Unión Europea y China tras años de conflicto comercial. Maros Sefcovic, comisario de Comercio de la Comisión Europea, ha anunciado un acuerdo con Pekín tras dos días de negociaciones y reuniones con su homólogo asiático, Wang Wentao. El punto más relevante –y el que había causado más fricción entre las regiones– es el pacto sobre la industria automovilística. China se compromete a moderar sus exportaciones de vehículos híbridos e híbridos enchufables a la Unión Europea con el objetivo de reducir sus exportaciones en alrededor de un 50%. Este acuerdo supone aliviar la presión sobre la industria europea, que había acusado al país asiático de competencia desleal. "Se trata de un primer paso crucial, pero solo es un primer paso en el proceso de reequilibrio", ha asegurado el representante de Comercio de la UE. Respecto a los vehículos eléctricos puros, el comisario europeo ha apuntado que se mantienen sin cambios los planes de precios mínimos para los vehículos eléctricos chinos en su exportación a Europa que se aprobaron en enero de 2026. Si las empresas chinas deciden vender sus productos por debajo de esos límites establecidos y que se mueven en función de los precios de la industria europea, las aduanas les imponen severos aranceles que acaban con esa diferencia. Según los datos de la patronal automovilística europea ACEA, en el primer semestre de 2026, la cuota de mercado de las marcas chinas en Europa fue del 14% para los vehículos eléctricos híbridos, frente al 2% en 2024, y del 25% para los híbridos enchufables, de nuevo frente al 2% en 2024. En la industria entienden que este salto se ha logrado gracias a 'dumping' y ayudas de Estado irregulares, algo que la propia Comisión Europea consideró probado tras una investigación pormenorizada. "El nuevo anuncio puede ayudar a facilitar la transición hacia una nueva era de presencia china en el mercado europeo de manera ordenada, lo cual redunda en el interés a largo plazo de todas las partes", ha valorado Sigrid de Vries, directora general de ACEA, que, sin embargo, ha instado a abordar el problema también para el segmento de los autobuses y los camiones. Junto con las medidas sobre los vehículos híbridos, la Unión Europea también ha logrado mejorar el acceso al mercado chino de una serie de productos europeos. Esta ventaja se introducirá mediante la aplicación de aranceles de nación más favorecida (MFN), que son los más reducidos que puede ofrecer un país dentro de las reglas mundiales de comercio sin contar con un acuerdo de libre comercio ni discriminar a otros socios comerciales. Estas medidas permitirán a las empresas ahorrarse nada menos que 225 millones de euros en aranceles, algo que "equivale a hasta una cuarta parte del ahorro que ofrecen algunos de nuestros acuerdos de libre comercio firmados con Japón o Australia", añadió Sefcovic. La Comisión Europea estima que el valor actual de las exportaciones que se verán beneficiadas por este tratamiento asciende a 4.000 millones de euros. Por último, en el marco del nuevo acercamiento entre China y la UE, el bloque comunitario ha logrado garantías de que se agilizará el mecanismo de concesión de licencias para las exportaciones de tierras raras y minerales críticos a las empresas europeas, elementos fundamentales para numerosas industrias comunitarias. Por otro lado, van a seguir las negociaciones sobre el acceso al mercado de los dispositivos médicos y "continuar las consultas sobre sus respectivos marcos regulatorios de cosméticos y medicamentos para seguir resolviendo los problemas de acceso al mercado existentes y los que surjan". Los líderes de los países valorarán este acercamiento en la cumbre del Consejo Europeo que se celebra el próximo jueves en Bruselas. El acuerdo se ha logrado tras meses de negociaciones y después de que Francia y Alemania elevaran al máximo la presión al solicitar por carta herramientas comerciales para poder excluir de forma inmediata productos chinos del comercio con la UE. Sefcovic y Wentao retomarán las negociaciones en enero de 2027 con vistas a una nueva visita en marzo en la que seguir avanzando en el reequilibrio de las relaciones comerciales. China mantiene un déficit con la UE que crece en 1.000 millones al día.