ACS, Ferrovial y Sacyr entran en el plan privado de redes de Trump

Grupos de infraestructuras españoles trabajan codo con codo con la Administración Trump para participar en un macroplan de inversión en redes eléctricas y digitales aprovechando la infraestructura viaria y ferroviaria existente, más de 200.000 kilómetros de carreteras y otros tantos de vías de ferrocarril que vertebran EEUU. El proyecto, denominado America's Great Corridors of Commerce (AGCC en sus siglas en ingles), ha atraído a ACS, Ferrovial y Sacyr, con activos en EEUU que forman parte de la red analizada por la Casa Blanca. El objetivo es seleccionar en 2027 a socios privados para la explotación de los primeros cinco corredores interestatales con inversiones mutimillonarias en juego. EEUU ha trasladado al mercado un plan basado en la iniciativa privada con contratos a muy largo plazo (hasta 50 años) retribuidos con los ingresos comerciales provenientes del alquiler de la infraestructura. Entre esos clientes cualificados figuran las utilities y los gigantes de los centros de datos, el gran consumidor eléctrico y de fibra de las próximas décadas Ferrovial, Sacyr y ACS figuran en la lista de empresas que han participado en la primera ronda para testar el mercado lanzada por la Secretaría de Transportes (Usdot). Las tres multinacionales españolas están dispuestas a participar en el plan federal, siempre y cuando reúna una serie de condiciones relacionadas con la seguridad jurídica y, sobre todo, la rentabilidad a largo plazo del negocio. "Para Ferrovial, el desafío más relevante que afronta el despliegue de AGCC es establecer una demanda de mercado suficiente y duradera para la infraestructura y servicios que se desarrollen dentro de los corredores designados.La viabilidad a largo plazo dependerá de atraer y retener clientes de sólida solvencia (empresas de servicios públicos, centros de datos, proveedores de telecomunicaciones, usuarios industriales y operadores logísticos) dispuestos a firmar compromisos a largo plazo a precios viables. La participación de los bancos requerirá que prestamistas e inversores confíen en la solidez financiera bajo estructuras de project-finance", señala Ferrovial en el documento al que ha tenido acceso EXPANSIÓN enviado al USDOT este mes. Ferrovial figura como el líder en la gestión privada de carreteras de alta capacidad en EEUU con cinco autopistas de peaje y una gran terminal aeroportuaria en el JFK de Nueva York. La red de Ferrovial atraviesa territorios clave de Texas, Carolina del Norte y Virginia, con una vida media de explotación de 50 años a los que acaba de añadir dos nuevos corredores en Tennessee (I-24) y Georgia (I-285), lo que lo convierte en un promotor clave para negociar con la Administración de Donald Trump. "En Ferrovial encontrará un socio experimentado con el conocimiento y la profunda experiencia necesarios para ayudar a evaluar cómo utilizar mejor estos activos. Afrontar estos puntos de inflexión generacionales requiere respeto, excelencia, integridad, colaboración e innovación, valores integrados en nuestros más de 25.000 empleados", señala la empresa en su propuesta a la Secretaria de Transporte. El Gobierno de EEUU busca facilitar la instalación de líneas eléctricas de alta tensión, fibra óptica, tuberías de agua y otras redes de servicios en los derechos de vía de carreteras y ferrocarriles, reduciendo la necesidad de adquirir terrenos y agilizando los trámites administrativos y medioambientales. La Casa Blanca ya ha señalado que EEUU afronta un déficit de inversión de varios billones de dólares en infraestructuras de transporte. El modelo elegido se basa en colaboraciones público-privadas con la creación de la figura del Corridor Manager, encargado de desarrollar, financiar, construir y mantener las infraestructuras, además de comercializar el espacio disponible mediante contratos de arrendamiento con compañías eléctricas, telecos y otros operadores. Los proyectos pueden acceder a instrumentos federales de financiación (Tifia y Rrif). "ACS respalda la iniciativa AGCC y considera que su aplicación con éxito dependerá de dos prioridades: identificar corredores que ofrezcan una propuesta de valor clara para los clientes de servicios públicos, inversores privados y propietarios del derecho de paso; y establecer un marco de ejecución coordinado", señala la constructora presidida por Florentino Pérez en sus respuestas al USDOT. ACS apoya la figura del Corridor Manager. Sacyr recomienda al USDOT "gestionar cada proyecto como un único programa, respaldado por una gobernanza común, información compartida y una clara asignación de responsabilidades para minimizar complejidades en corredores que cruzan fronteras estatales". La compañía propone distintos modelos de retribución como "clientes ancla, pagos por disponibilidad, reservas de capacidad, pagos por hitos e ingresos compartidos".