Las víctimas de Adamuz registran una propuesta de Pacto de Estado por la seguridad ferroviaria: "Está incompleta la purga"

La Asociación de Víctimas de Adamuz ha registrado este jueves ante la Diputación Permanente del Congreso de los Diputados una propuesta de Pacto de Estado por la Seguridad Ferroviaria, la Atención a las Víctimas y la Justicia. "No podemos seguir afrontando cada tragedia como un hecho aislado ni esperar a la siguiente para corregir las deficiencias. Es necesario un compromiso político común, firme y duradero", declara el comunicado divulgado a los medios. En la misma línea se pronunció ayer Iñaki Barrón, ex presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), que subrayó que "es necesario que el próximo Gobierno de España tenga una sensibilidad especial por el ferrocarril y el transporte" porque cuatro años de legislatura son "siempre insuficientes para cualquier obra pública de calado". Y la red de alta velocidad, como mínimo, necesita "una cirugía profunda". "El objetivo de esta medida es activar los mecanismos oficiales del Estado para obligar a las fuerzas políticas a definir su postura de manera urgente en pleno periodo preelectoral", explica la Asociación en su comunicado. Este ha sido un mensaje muy remarcado por los afectados de la que hasta hace unos días fue la peor tragedia de la alta velocidad desde la liberalización; ellos llegaron a pedir que se detuviera el tráfico ferroviario hasta garantizar la seguridad. La propuesta de hoy coincide también con la revelación de este medio de que Adif prevé un grave deterioro de la "fiabilidad" de los trenes hasta 2030. Entre los principales ejes de la propuesta se encuentra "garantizar la prevención, el mantenimiento, la inversión, la supervisión independiente y la transparencia como prioridades permanentes" en el sistema ferroviario así como asegurar "una respuesta institucional coordinada, asistencia médica, psicológica, jurídica y social, información clara y acompañamiento continuado a las víctimas" en casos de accidentes como el de Adamuz (Córdoba) el pasado enero y Urda (Toledo) el pasado octubre. Pero las víctimas lanzan un dardo directamente a los responsables de las investigaciones de los accidentes ferroviarios: reclaman "garantizar investigaciones administrativas y judiciales rigurosas" e independientes -ya denunciaron en su momento la intromisión de Adif en los procesos- que además cuenten con "recursos suficientes, información accesible para las víctimas y respuestas en plazos razonables, respetando la independencia judicial y todas las garantías procesales". La ausencia de medios para avanzar en las investigaciones es algo que ya han denunciado en distintas ocasiones. Este jueves declara el portavoz de la Asociación a este medio, Mario Samper, que las comisiones de investigación "siguen sin recursos". Los equipos profesionales "ahora se han repartido entre Adamuz y Urda" en lugar de ampliar las plantillas de profesionales, como considera que requiere la magnitud de la situación. El movimiento de las víctimas se produce dos días después de la dimisión del ministro de Transportes, Óscar Puente, y en la jornada posterior a la del presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña. Ambas renuncias han tenido lugar en la semana posterior el accidente de Urda (Toledo), pero nueve meses después de Adamuz. Pero dichas dimisiones, declara Samper al ser preguntado al respecto, "no resuelven nada, porque está incompleta la limpia" de los cargos que gestionan las vías ferroviarias. "Queremos que se vaya el presidente de la Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes [AITAT, antes CIAF] y el presidente de la Agencia de Seguridad Ferroviaria [AESF]" así como los gestores directamente bajo su mando, sentencia. El primer cargo corresponde a Gonzalo Julián Guillén, al mando de la institución que se ha hecho cargo de los expedientes tras la desaparición de la CIAF. "El presidente ha estado demorando (desde julio hasta ayer) recomendaciones de seguridad para Adif y para la AESF", asegura Samper, que referenciando una reunión pasada con Guillén y las víctimas. "Me dijo personalmente que no quería que crucificaran a Adif". Para el segundo organismo, la AESF, "alegan que no han hecho nada desde el accidente de Adamuz porque estaba esperando estas recomendaciones [de la AITAT]. Y estaban haciendo una auditoría a Adif desde hace año y medio, pero como el gestor de infraestructuras no le enviaba la documentación, no podían avanzar", declara Samper. La falta de "actitud", consideran las víctimas, reclama un cambio de puestos en las direcciones de ambos organismos. Fecha límite para responder: 11 de noviembre "No pedimos que estén de acuerdo en todo. Les pedimos que se pongan de acuerdo en aquello que nunca debería dividirnos: la vida, la seguridad, la justicia y la dignidad de las personas", explica el texto de la propuesta de la Asociación de Víctimas de Adamuz. Por ello piden una respuesta formal y expresa a la convocatoria que han oficializado este jueves, remitiendo debidamente cumplimentado un documento de compromiso político (los destinatarios son las presidencias y secretarías generales de las formaciones políticas españolas). "Dada la urgencia que impone el actual calendario electoral, fijamos como fecha límite para la recepción de su respuesta y del documento firmado el próximo miércoles 11 de noviembre de 2026", expresan. Ese día darán una rueda de prensa para informar públicamente "del grado de compromiso de las distintas fuerzas políticas" con el Pacto de Estado.