Indra fabricará en España vehículos anfibios con tecnología de Iveco

Indra continúa con la definición de los socios estratégicos que le tienen que acompañar en la ejecución de los 17 programas especiales de modernización (PEM) en Defensa que lidera. Tras llegar a un acuerdo con la surcoreana Hanwha para el programa de los vehículos de artillería de cadenas, ahora le toca el turno al proyecto del vehículo anfibio de combate para la infantería de marina española (Vacim). La compañía española de tecnología y Defensa, a través de su división de vehículos terrestres Indra Land Vehicles (ILV), ha alcanzado un acuerdo estratégico con Iveco Defence Vehicles (IDV), propiedad de Leonardo, para utilizar la plataforma de la compañía italiana y producir los vehículos blindados en España. Indra, según explicó este viernes Frank Torres, responsable de Indra Land Vehicles, se encargará de la integración de la plataforma suministrada por IDV para la producción de 34 vehículos anfibios para la Armada española por 374 millones de euros. Las unidades se montarán en la factoría de Indra en Gijón y en una nueva cuya localización todavía no ha sido anunciada. El proyecto, en el que va en UTE con Escribano Mechanical and Engineering (EMandE), contempla la entrega hasta 2030 de 34 vehículos anfibios. De este total, 28 unidades se destinarán al transporte de tropas (con capacidad para transportar a diez personas y a tres tripulantes), mientras que también se suministrarán dos vehículos para puesto de mando, dos unidades de recuperación y otras dos unidades para ambulancia. Torres señaló que Indra se encargará del diseño de las tres variantes nuevas del vehículo (puesto de mando, recuperación y ambulancia) y tendrá la capacidad para exportar la variante española a otros países, aunque para ello necesitará tanto la autorización de Iveco Defence como del Ministerio de Defensa español. El pasado miércoles, el consejero delegado de Indra, José Vicente de los Mozos, anticipó que la compañía española estaba ultimando los detalles de un acuerdo con Iveco Defence Vehicles vinculado con el programa Vacim. Alianzas El responsable de Indra Land Vehicles resaltó que la alianza con Iveco no es un acuerdo aislado, sino que se suma a otras colaboraciones que acaba de firmar con empresas como Hanwha para el programa del obús autopropulsado de cadenas, un contrato con un presupuesto de más de 4.500 millones. La compañía, sin embargo, todavía tiene que comunicar el socio estratégico con el que colaborará para el despliegue del contrato del vehículo de artillería (ATP) de ruedas, que se adjudicó el año pasado, en UTE con EMandE, junto con el de cadenas y que tiene un importe total de unos 2.700 millones de euros. Además, Indra anunció recientemente acuerdos con el gigante de Defensa alemán Rheinmetall para colaborar en un programa de camiones militares publicado por el Ministerio español de Defensa, con un importe vinculado de más de 1.000 millones de euros. Torres destacó que ILV nació con el objetivo de dotar a España de capacidades militares terrestres "propias, sostenibles y competitivas" y señaló que esta división no está en fase de planteamiento, sino de "ejecución" de los programas. ILV cuenta en la actualidad con una plantilla de unas 200 personas y la previsión es finalizar el año con unos 350 trabajadores. Además, Torres afirmó que el proyecto del Vacim permitirá la creación de 200 empleos directos y otros 400 de forma indirecta, en línea con el compromiso adquirido con el Ministerio de Defensa. "Avanzamos a pesar de todo el ruido del entorno y el acuerdo con Iveco es un ejemplo de ello", señaló este viernes el directivo, que añadió que el programa Vacim incluye tres variantes que no existen en la actualidad y cuyo diseño correrá a cargo de Indra, que también será responsable de la integración en España de la plataforma de Iveco, que incluye tanto el chasis, como las ruedas y el sistema propulsor del vehículo. Además, Indra se encargará de instalar la tecnología del vehículo, en línea con los requerimientos del Ministerio de Defensa, así como de integrar la torre de armas para las unidades de transporte de tropas, que correrá a cargo de su socio EMandE. Las unidades del vehículo anfibio podrán circular a 100 kilómetros por hora en carretera y a 10 km/h en el mar, donde se impulsarán con dos hélices independientes. Además, se podrán transportar vía aérea en los Airbus A400M, disponen de un blindaje especial en el interior para proteger a los ocupantes y utilizarán las posibilidades de la plataforma tecnológica IndraMind.