Renfe encarga a Siemens su nueva generación de AVE por 1.800 millones

Siemens ha tenido que esperar 25 años para vender nuevamente su tecnología de alta velocidad a Renfe. El fabricante alemán se ha impuesto en la puja para construir 30 unidades, más una opción a 10 más, con su modelo Velaro Novo, su última versión de alta velocidad capaz de circular a 350 kilómetros por hora, uno de los requisitos demandados insistentemente por el ministro de Transportes, Óscar Puente y que formaba parte de las condiciones del pliego del concurso. La adjudicación, a un mes escaso de celebrarse las elecciones generales, forma plan del plan de ampliación y modernización de flota de Renfe que ha descartado la oferta de la japonesa Hitachi, que había presentado una oferta con su modelo ETR 1000, el mismo que emplea Iryo para circular en alta velocidad en España. Siemens ha tenido que ajustar su precio. Finalmente construirá y mantendrá los primero 30 trenes por 1.218 millones de euros (incluido las piezas del parque) por debajo del valor de licitación del pedido. Renfe lanzó el concurso en abril de este año con un precio que, con impuestos, alcanzaba los 1.650 millones de euros. El valor estimado de la licitación ascendía a 4.145 millones de euros, una cuantía que incluye todo lo que se prevé que pueda llegar a abarcar el contrato, dado que no solo incluye el pedido inicial. Es decir, en esos 4.145 millones se contemplan los costes que podrían suponer las ampliaciones del contrato, la petición de series adicionales o los mantenimientos necesarios, entre otras cuestiones. El plazo de ejecución del contrato establecido en el pliego eras de 78 meses (seis años y medio). Según las especificaciones contratadas, el tren de Siemens está configurado con siete coches y 520 plazas en una sola planta, distribuidas en dos clases: 404 en Turista, aproximadamente el 78 % del total, con dos asientos a cada lado del pasillo, y 116 en Preferente, cerca del 22 %, con dos asientos a un lado y uno al otro. Las butacas serán orientables en el sentido de la marcha y cada plaza dispondrá de toma de corriente y conexión USB. Habrá más espacio para equipajes y mejoras para reducir el ruido y las vibraciones.