Leapmotor B10: ahora en versión híbrida enchufable y con producción en Zaragoza

El tercer modelo vendido por Leapmotor en España es el B10, un SUV de 4,51 metros que hasta el momento solo se comercializaba en una versión puramente eléctrica. Durante los primeros meses de 2026, la gama contará con una segunda opción, "eléctrica de rango extendido”, lo que en la práctica es una motorización híbrida enchufable con 900 kilómetros de autonomía combinada, según el ciclo de homologación WLTP. Y para la segunda parte del año, se producirá en la planta de Zaragoza del Grupo Stellantis. Denominado B10 REEV Hybrid, Leapmotor acepta pedidos por él desde hace unas semanas, aunque las primeras unidades tardarán “un mes o dos” en llegar, según los directivos de la firma de origen chino de Stellantis. Como el B10 BEV (el eléctrico), será uno de los modelos más económico de su segmento: con todos los descuentos, Plan Auto+ y CAE incluidos, el precio se queda en 24.500 euros. Eléctrico o híbrido enchufable, el Leaptmotor B10 es un modelo a pequeña escala del SUV superior de la marca, el C10 (4,74 metros). Destaca por una carrocería exterior de formas suaves y redondeadas, con 2,74 metros de distancia entre ejes y unas llantas de 18 pulgadas de diámetro, que le hacen parecer más grande. Además, soluciones tipo tiradores de las puertas enrasados o faros full LED le dotan de una estética acorde a los tiempos. En el interior, la presentación es limpia y sencilla, con un salpicadero presidido por dos pantallas (como es habitual en la industria) y sin apenas botones: solo los hay en el volante y en las puertas, los elevalunas. Se respira un ambiente de mucha luminosidad -hay un enorme techo panorámico de 1,8 metros cuadrados- y, aunque aspira a una calidad general premium, un tacto demasiado artificial de los asientos en símil de cuero destierra esta idea. El espacio del habitáculo es muy bueno, en especial en la fila trasera, donde el suelo plano favorece el uso del asiento central. Por su parte, el maletero principal (el trasero) tiene 515 litros de capacidad, divididos en dos compartimentos de 95 y 420 l.; y bajo el capó delantero hay un cofre de 25 litros, pensado para guardar los cables de recarga. En el apartado del equipamiento, integra los sistemas de compatibilidad para teléfonos móviles de Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos; y 17 sistemas de ayuda a la conducción (ADAS). Las dos motorizaciones de 218 caballos El Leapmotor B10 eléctrico, que ya lleva unos meses en el mercado, cuenta con dos opciones de batería, la más pequeña de 56,2 kWh homologa 361 kilómetros de autonomía; la superior, de 67,1, alcanza en teoría 434. Admite recargas de 11 kW en corriente alterna, llegando a 168 kW en continua en la batería más grande. O lo que es lo mismo, puede pasar del 30 al 80 por ciento de carga en 20 minutos. Por su parte, el B10 híbrido enchufable de autonomía extendida, también con motor eléctrico en el eje trasero y de 218 caballos de potencia, se apoya en una batería de 18,8 kWh y en un motor de gasolina de 1.5 litros que rinde 68 CV y actúa como generador para alimentar la batería. En modo exclusivamente eléctrica, llega a los 86 kilómetros de autonomía; combinados, alcanza los 900.